说到世界空军，大家自然会联想到战斗机，比如说美国的F-15、F-16、F-18、F-22以及各国纷纷拿重金购买的F-35，俄罗斯的苏-27、苏-35、米格-21、苏-30中国的歼-10、歼-11、歼-20、歼-31等等。然而在战斗机大家族中并不是所有战斗机都是优秀的，有许多战机的声明极其普通，直到退役都没有闻名于世，然而这还不是最坏的，最坏的就是一架战机不但没有留下好名声，而且臭名远扬，说到这大家灵光一闪，印度空军装备的米格-21战机不就被称为“飞行的铁棺材”吗？

其实，哪款战机都不愿承担“铁棺材”这个臭名，这个外号是怎么来的？无非就是说这架战机坠机事故频频，导致了飞行员丧生，不光是印度装备的米格-21尤为出名，还有一款战机也贴上了“铁棺材”的标签，它就是美军著名的F-104战机，这架战机究竟为何被贴上了“寡妇制造者”的标签呢？

众所周知F-104战机是美国洛克希德公司上世纪研制的第二代超音速战斗机，由于在当时可以媲美苏联研制的米格-21与法国研制的幻影-3，受德国、日本、意大利、荷兰、丹麦等国青睐，并且纷纷采购，战机得到大批量生产。据统计F-104战机生产量突破了2000架。然而在多国纷纷实践中，F-104战机的表现令人大跌眼镜，据知，F-104战机坠机数量高达600余架，造成了200多名战机飞行员丧命。

在欧洲有一个国家西德，自F-104开始生产到装备，近30年时间，总共进口了900多架，时隔几年，有高达292架坠毁，造成了116名飞行员丧生，更令人吃惊的是，在西德曾创下一天摔4架的记录。从900架摔了近三分之一，只剩600余架，按照这个比例的话，远远高于摔机大国印度。

F-104战机命运坎坷可以追溯到首飞，1954年2月的一天，第一架原型机首飞成功，时隔三年后这架战机再次试飞，意外坠毁，这还没完，谁料到第二架原型机命运更惨，1954年10月首飞，次年就坠毁了，两架原型机坠毁，这到底是什么原因呢？

F-104战机横空出世，由于技术不成熟，而设计者为了追求战机的极限性能，造成了战机自身不稳定，比如说；机翼设计短小，飞行员感觉不到机翼的存在，仿佛自己在驾驶火箭，其次 T型尾翼设计，导致了主机翼遮挡了气流，水平尾翼的作用被减弱，第三，单发动机造成动力不足，一旦发动机出现故障，战机就会立刻失去动力，飞行安全得不到保障。因此F-104战机被称为赫赫有名的“寡妇制造者”。

虽说每一款战机都凝聚了设计师毕生心血，有些战机由于技术原因仍然停滞在设计阶段。所以战机的研发要根据目前的科学积水水平来研发，幻想在科学技术不充足的情况下，追求极限性能，最终导致飞行员失去了宝贵的生命，真是得不偿失啊！