在“菲茨杰拉德”号驱逐舰与一艘集装箱船相撞的事件发生近一年后。七名船员遇难，船体结构受损，这一事故继续对美国海军在亚洲的存在造成影响。

随着本周驱逐舰的到来，美国海军在日本的舰队恢复了11艘巡洋舰和驱逐舰的事故前强度。但是米利斯本应该把部队增加到12个地面战斗单位；相反，它将成为菲茨杰拉德的替代品，一些海军领导人表示，他们不打算在短时间内有所改变。

这意味着，该部署还需努力加强，并实施一种名为“优化舰队反应计划-日本”的旋转存在模式，该部署将不得不等待在横须贺(Yokosuka)的海军CRUDES中心的新增产能。

“这些事故的影响将会持续一段时间，”美国传统基金会(Heritage Foundation)退休的潜艇工程师、分析师托马斯·卡伦达(Thomas Callendar)说。“特别是当你考虑到要把船修好的时候，你就得在太平洋舰队里转移资产和维护时间，以满足需求。”

美国海军的一份声明中表示，对菲茨杰拉德的修复工作，对密西西比的帕斯卡古拉(Pascagoula)进行了大规模的修复，预计至少会持续到2020年，而且海军还没有宣布对这艘船的计划。目前正在横须贺的麦凯恩应该准备在2018年底或2019年初重新加入舰队，并将重新加入第七舰队。Milius将直接进入维修服务。

Callendar说，在短期内增加军事力量对舰队来说是一种推动力。

“越多越好，尤其是在朝鲜半岛局势动荡的情况下。”一艘额外的船会给你更多的运力，更多的部署，但它不会制造或破坏第七舰队。

除了增加军事力量之外，海军还在依靠OFRP-J结构来产生可预测的准备数量，并避免将第7舰队驶入战备状态的PACOM提供的操作需求的转角。

在3月的一次防务新闻采访中，第七舰队指挥官菲尔·索耶说，他在巡逻之前，应该把自己的船修好并训练。

索耶说：“我认为，我对他们的忠诚是，在我的职权范围内，我们会给你时间去修复那些需要修理的东西，并得到训练，但需要能够出去完成任务。”

随着舰队重新集结，使其船只得到认证和维护，海军领导人已经证明第七舰队的作战可用性已经下降。

“正如你所预料的，这些行动在短期内减少了我们的日本船只的作战能力，因为它们经过了严格的重新认证过程，”副海军上将伍德·刘易斯告诉众议院军事委员会准备小组委员会。

刘易斯继续说，日本船只的重新认证和再培训，以及减少的可用性，将持续几个月。

他说：“我预计，我们将在今年年底通过这一最初的弓形波。”“新工艺的全面实施需要一段时间，但最终的结果将是一个更有准备、更有能力、更致命的海军。”

战略与预算评估中心的分析师布赖恩•克拉克(Bryan Clark)表示，最近一次前往该地区的旅行表明，在短期内，对培训的投入减少，对培训的关注增加了。克拉克四月份去了日本。