近日据媒体报道称，5月17日法国海军戴高乐号航母在土伦港下水，并且离开了船坞。这是自2017年2月份进入船坞进行中期大修维护以后，历经1年多的时间终于基本完成。接下来戴高乐号航母将进行进一步的测试和检查，预计在2019年的时候重新回到法国海军服役。

戴高乐号航母作为目前法国的唯一一艘航母，担负着大部分法国海军的作战任务，一直是法国海军的象征，并且在近年来也一直保持着较高的出勤率，然而在建造时期和服役初期该航母却并不是那么的一帆风顺。戴高乐号航母的建造计划始于上个世纪70年代末，法国计划研制一种新型航母来代替1963年服役的两艘克莱蒙梭级航母和。此时正值小型航母在欧洲兴起的时候，英国也在建造无敌级航母，于是乎法国便提出了一个2万多吨的小型航母的建造计划。但是在计划刚刚提出以后，就遭到了法国海军高层的强烈抵抗。计划随后开始进行反复的修改，最终决定建造一种中型核动力航母。

1987年首艘戴高乐号航母正式开工建造，1994年下水，经过了几年的舾装和测试，最终在1999年的时候才顺利成军，并且由于资金问题，原本在计划当中的第二艘黎塞留号随后被取消了建造计划，戴高乐号航母因此成了一根独苗。该航母长约261米，宽约64米，标准排水量35000吨，满载排水量42500吨，属于一艘典型的中型航母。在这艘航母建造的时候出现了很多令人法国人异常尴尬的问题。为了节省经费，法国并没有研发专用的大型水面舰艇核反应堆，而是采用了基于凯旋级核潜艇的K-15核反应堆，进行放大设计以后的K-15D核反应堆。该反应堆输出功率仅有76200轴马力，和克莱蒙梭级的126000轴马力都相差很多。在海试的时候仅仅跑出了25节的最高航速，因此创造了二战后新建航母的最低航速记录。此外在建造的时候，由于经验不足，在戴高乐号航母试航的时候，发现当时的甲板长度根本无法满足从美国引进的E-2C舰载预警机的正常起飞，因此法国不得不紧急拨款，匆匆的将戴高乐号航母甲板延长了4米以后，才可以勉强使用。然而麻烦仅仅是刚开始，2000年2月28日在测试反应堆时发生了小故障造成发烟，在同年11月9日前往美国东海岸的诺福克海军基地期间还发生推进轴故障，不得不提前结束航程，返回到土伦港进行维修。更为讽刺的是，由于在事后的调查中发现推进轴存在设计缺陷，法国海军不得不临时为“戴高乐”号换上了一对“克莱蒙梭”级备用的老推进轴，在举行了正式服役仪式不久以后，又匆匆进入船坞更换了一对新的推进轴。

虽然说戴高乐号航母在初期问题不断，但是涉及到法国海军具体的作战需求，作为法国海军航母的独苗，戴高乐号航母一直在进行海外长期部署，同时还要承担训练新飞行员的任务，由于没有其他航母替换，使得戴高乐号航母不堪重负。2007年到2008年期间，该航母进入土伦港船坞开始第一次大修，再次期间更换了很多设备。在此后的一段时间里该航母也是多次进入船坞进行维修，一直到2017年这次的第二次大修。

按照美国航母的正常方式，一般都是一艘航母部署，一艘航母维修，一艘航母离港准备部署的轮换机制，这样可以延长航母的使用寿命，保证航母稳定的战斗力发挥，并且我们中国也在按照这种成熟的轮换方式建造航母。然而由于法国近年来经济不断下滑，造成第二艘航母的建造计划多次泡汤，戴高乐号航母只能在接下来的日子里苦苦支撑了。（马卡洛夫）