近日，日本下一代轮式装甲输送车计划再生变数：防卫省在经过再三考虑之后，决定取消和日本著名机械制造商小松工业签订的装甲车研制协定。在此之前，小松工业提供给防卫省防卫装备厅的5辆样车在测试中均暴露出了严重的设计和制造问题，其机动性和防护性都明显不符合日本防卫省在之前提出的要求。

图为被取消研制的"新轮式装甲输送车"。

按照合约来看，小松工业原本还有3年的时间（截止到2021年）来完善其样车，以通过防卫省防卫装备厅的审查。但是，防卫省并没有给这三年时间，却是"果断地"终止了和小松工业的合约，其个中细节恐怕并不难猜测。

当然，要把这件事情的来龙去脉说清楚，还得是从小松工业为日本陆上自卫队研制的上一代轮式装甲输送车——"96式装轮装甲车"说起。

图为陆上自卫队现役的96式装轮装甲车。

事实上，作为一款研制于上个世纪90年代初的装甲车，96式装轮装甲车可以说是"诞生即落后"。从体量上来看，比俄制BTR-80还要重上近一吨的96式装轮装甲车不仅小BTR-80一圈，其武器装备也仅仅只有一门12.7毫米重机枪或一门40毫米自动榴弹发射器，且不能外挂附加装甲，也不具备水陆两栖的能力。

而和同属西方阵营的，在80年代末的巴拿马战事和91年的海湾战争中大显身手的美国海军陆战队轮式步兵战车LAV-25相比，后者更是装备了一门25毫米M242机炮，对上第一代主战坦克都还有一战之力，而96式装轮装甲车就只能慌不择路地撤离现场。

图为美国海军陆战队的LAV-AT反坦克导弹车。

而在"车族化"这个概念问题上，96式装轮装甲车，以及设计生产它的小松工业，乃至于日本防卫省衮衮诸公就完全落后于时代了。基于LAV-25的底盘，美国海军陆战队装备有LAV-AT（反坦克型）、LAV-M（迫击炮型）、LAV-AD（防空型）、LAV-C2（指挥型）等变形车，而96式装轮装甲车从1996年投入生产到2016年终止生产，前前后后389辆全都是装甲输送车一个型号，甚至连附加装甲、遥控机枪等增强部件始终都不见踪影，更不要说在其基础上发展什么反坦克炮、自行火炮等变形车了。

图为三菱之前推出过的MAV样车。该车和16式机动战斗车有相当大的联系。

由此，思路呆板、工艺滞后的小松工业即便能靠"关系"拿到日本陆上自卫队下一代轮式步兵战车的竞标，拿出的产品也依旧满足不了实际应用的需求，防卫省也表态过会重新招标。但是，这一来一去之下，陆上自卫队快速反应部队的"步兵座驾"毫无疑问就只能暂时留空数年，对战斗力的影响也就不言而喻了。（利刃/TO）

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