军舰在大洋中航行时会捎带一些特殊乘客，藤壶、管虫、苔藓虫、贻贝……各色海洋生物依附在舰体上，与之共存的是细菌、硅藻一类的微生物。
而这其中，最恶心的就是藤壶了。藤壶属于颚足纲，他们分布在几乎所有的潮汐带和浅潮带，附着在固定的或是漂浮着的物体上。这些顽强的贝类密密麻麻依附在船底，如果不定期清理，将导致军舰的航速越来越慢，浪费宝贵的燃料，同时还会加速金属表面的腐蚀，导致支撑性钢材的强度下降，造成安全隐患，缩短设备服役期。
因为藤壶等贝类的影响，美国海军学院估计，每年因为生物污染造成的船体拖拽会增加海军2.5亿美元的石油消耗，全世界海军每年也因此至少要支出十亿美元的额外费用。
我国也不例外，需要投入大量的人力和资金用于清除世界上的藤壶，还需要涂上油漆以防止藤壶依附于船体。辽宁号的前身瓦良格号，从乌克兰拖往中国时，土耳其政府因为拒绝瓦良格通过海峡，强令瓦良格号返回黑海，导致瓦良格号花了近三年才抵达大连港。
返回时，这艘老航母已经锈迹斑斑，船底更是因为常年浸泡在水中保养不善，导致底部覆盖着巨大的藤壶海洋生物，看起来非常吓人，刮干净这些贝类工作人员估计花费了不少精力。
在完成刮海鲜这个工序之后，工作人员还需要对船体进行抹油工作，正经点说就是船漆。海军一般会将铜粉搅拌入船漆中使用，用来隔离海洋生物，但是随着油漆的磨损，藤壶还是会重新附着到船体上。
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