进入21世纪的美国，除了F-22和F-35这两款第五代战斗机，是本世纪研制，其他担负作战任务的各型的战机都是上世纪时期研制的，随着时间的流逝和世界军事技术水平的发展，美军自己也意识到自己有些机型开始逐步落后世界先进水平了。

不仅是战机的技术性能开始有些落后，也伴随着战机使用寿命的老化，各种老旧机型开始暴露出各种飞行隐患。无独有偶，最近就有美国的媒体曝出了个大新闻，美空军全球打击司令部正式下令停飞美军在全世界部署的B-1B轰炸机。原因竟然是今年5月1号在德州进行飞行训练时，B-1B发动机竟然在空中发生了严重的空中停车的事故，且在迫降的B-1B机组疑似曾试图弹射逃生，但舱盖抛出之后弹射座椅却未能成功点火发射，最终被迫选择了用机身强型迫降，还好最后并美国造成人员伤亡。此次严重的空中事故，立刻引起了美军的重视，随后美空军的调查部门就开始了调查，并且通过现场坠机的调查，认为B-1B逃逸系统有有着重大安全隐患，需要所有该型号轰炸机彻底检查才能保证不再发生类似的事故。

众所周知，B-1B脱胎于B-1A型，在各个系统上都进行了一定的改进，其中就有之前一直被飞行员诟病的逃逸系统，B-1B同样采用四人制乘员：飞行员、副驾驶、防御系统官和攻击系统官。飞行员和副驾驶的并列座椅在大型大倾角的双片风挡后，该风挡可满足严苛的鸟撞规格。与B-1A不同，B-1B的后座乘员各有一个舷窗。乘员通过前起落架后方的带伸缩登机梯的舱门进入B-1B驾驶舱仪表座舱。特别是一改其原来逃生舱可从飞机上整体分离并用火箭逃离的高风险的方式，改为4名成员都配备韦伯ACESII弹射座椅，并且每个座椅内都有包括救生筏和无线电信标在内的救生套件的安全逃逸方式。

可以肯定的是，该B-1B配备的韦伯ACESII弹射座椅，是这次空中事故后最主要检查的硬件部分，防止其再出差错，其次就是检查该机的逃逸系统的软件上是否也出了问题。