个人觉得飞控并不是单独的一个系统，而是需要和其他系统相结合的统一整体的一部分，和其他系统需要相互配合甚至是磨合，才能保证飞机的安全机动。
举个例子，气动布局来说，航空大国们玩的套路都不太一样，不能说谁好谁差:俄罗斯玩中央升力体，美利坚玩常规布局，中国的鸭翼玩得溜，达索的圆形进气道加三角翼结构是看家活。
各有各特点，各有各好处，没有谁更厉害之分。但不同的气动布局一定需要整合不同的飞控系统，这也就造成了各家的科技树方向不一致。
j20肯定是所有飞控里最复杂的，但复杂并不等于高级，更多是在弥补其他方面不足；美帝的常规布局飞控虽然炉火纯清，但也限制了美帝探索更多构型的欲望，所以yf23输给了f22；至于俄罗斯，t50之所以造成那样，也还是玩了多年中央升力的结果，那飞控从27系列直接升级成本和风险都会很低；至于达索嘛，幻影f3曾经玩过一次常规布局，后来又玩回了三角翼的幻影2000，原因不过就是法国点的飞控系统科技树不适应常规布局，导致幻影f3挫得一逼。
所以呀，能玩飞控都是经过了大量实验和论证的，本就不是谁都玩得转，能玩飞控的都很牛逼，没有谁好谁坏，只要是能与其他系统整合为一款适合自身国防战略的性能优秀的飞机，那就是好的飞控。
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