小编之前曾介绍过不少只停留在样车阶段的坦克，其中有因为出生即落后而被淘汰的，有因为某些关键问题无法解决而被淘汰的，但它们的命运如果与我们今天的主角比起来，怕是躺在博物馆里做梦都要笑醒了。

今天要介绍给大家的，是一型死在自己最引以为豪的装置上的重型坦克，它的家族中强者辈出，却唯有它犹如昙花一现，成为了一个画虎不成反类犬的悲剧产物，它就是苏联IS系列坦克中最孤独的电动猛犸—— IS-6。

与虎式坦克催生出IS-3、IS-4稍有不同，IS-6的设计灵感更多的是来自于费迪南坦克歼击车。在库尔斯克会战之后，一直苦恼于如何提高重型坦克机动性的苏军发现费迪南坦克歼击车的电传动装置可以让坦克的驾驶变得更加容易，于是他们立即开始研究如何将这些优势设计引入到苏联重型坦克上去。

军方的如意算盘是这么打的：如果可以通过电传动装置提高坦克的机动性，那么IS-2坦克的火力和防护力完全有望再升一级，从而打造出一种全新的重型突击坦克。这个项目于1944年被交给了苏联著名坦克设计师科京同志负责，在我们之前的文章里曾介绍过，IS-3和IS-4这两种重型坦克的研发工作也是从1944年开始的，也就是说科京同志是在同一时期负责了三种新型坦克的研发工作，果然是艺高人胆大，能者多劳的典范啊！

虽然IS-6最终的结局是扑街了，但是在它的研制过程中，科京对其投入的心血与财力却一点都不比日后名动天下的IS-3要少，斯大林甚至还下达了让乌拉尔工厂协助科京完成IS-6计划的命令，这个待遇是IS-3和IS-4都不曾拥有过的，不过也正是因为有了乌拉尔工厂的参与，IS-6的车体才与T-34坦克长得格外地相像了。

1944年10月，第一辆IS-6的样车出厂，样车总重54吨，装备了一门122mm D-30主炮（D-25T的改进版），说是改进版，但除了射速略高之外，这门炮的其他数据都与D-25T基本一致。不过高射速带来的是弹药消耗速度加快，IS-6仅有30发的炮弹带弹量也是限制它实战能力的原因之一。

辅助武器为一挺7.62mm同轴机枪和一挺12.7mm对空机枪，分别可携带机枪弹1200发、500发。

装甲方面，IS-6的炮塔正面装甲为150mm，车身正面与侧面均为120mm，虽然从数据上看强于IS-3，但其炮塔的防护力实际上是不如拥有大倾角的IS-3的，而IS-4更是全方位甩了它一条街。

电传动装置是IS-6的重头戏，IS-6共搭载了两台发电机和一台柴油机，使用这套系统的IS-6时速究竟能跑到多少现在无人可知，因为那辆样车在测试的时候只跑了10公里就爆炸了，全车损毁，车组人员无一人逃生，而且其爆炸产生的冲击波甚至将30米开外的仓库玻璃都震碎了——事后调查发现，这次事故的主要原因竟是未给电传动装置安装冷却系统。

IS-6的电传动系统

因为电传动系统原本就比机械传动系统的重量大，所以IS-6发动机功效并不允许它再增加一套冷却装置，为了保证机动性，无奈之下科京同志只能给剩下的2辆样车换上IS-4同款的机械传动装置，《坦克世界》中的IS-6便是这种使用机械传动的，而不是跑着跑着就爆炸的那款。

但使用机械传动的IS-6已经完全背离了该项目创建的初衷，顶多算是一个IS-2和IS-4的混血产物，因此并未获得量产许可，仅剩的2辆样车在战后被送到库宾卡坦克博物馆中，开启了漫长的“展品”生涯，就这样，苏联重坦的电传动之路在还没开始的时候，便在一场爆炸中拉下了帷幕。