就在美英法把导弹砸在叙利亚头上，把俄罗斯的脸彻底撕下来还踩了几脚，就在美国对中国发起穿“芯”之战时，俄罗斯当然也没有闲着。前几天，法国媒体报道称：俄罗斯将停止向北约提供安-124重型运输机的租赁业务。这简简单单的一句话，让北约的欧洲国家都慌了手脚。

北约是世界上最大的军事组织，其主心骨——美国，拥有世界上规模最大的战略运输航空兵，装备着总计超过55架C-5“银河”战略运输机和220架以上的C-17“环球空中霸王Ⅲ”重型运输机，按理说不用这么慌张，但实际上北约的欧洲国家只有英国装备了8架C-17，其他国家都只有C-130战术运输机，实力差距不可谓不大。

至于欧洲联合开发的A400M运输机，因为拖延太过严重，从今年开始才稳定交货，而且作为一种四发涡桨运输机，性能虽然超过俄罗斯的伊尔-76，但完全不能与C-5、安-124这些空中巨兽相提并论。

“战略空运”是远程重型运输机出现后的一种全新作战模式，最早的范例可追溯到二战时美国在中国战场开辟的“驼峰航线”，美军的运输机总计为中国空运了65万吨各类物资，有力支援了中国的抗战，不过这“战略空运”的第一次尝试也付出巨大代价，美国付出了596架运输机和1659人的损失。

到了二战后，战略空运成了超级大国才玩得起的游戏，通过重型远程运输机，将大量装备和人员快速送到热点地区，从而改变当地的敌我实力对比，最大程度地追求本国利益。在这一点上，美苏两国都有极为精彩的表现，如1948年的“柏林危机”和1977年的欧加登战争。

1945年德国投降后，柏林被美英法苏四国分区占领，不久之后美英法三国的占领区合并称为“西柏林”，苏占区称为“东柏林”。1948年美苏关系恶化，苏联封锁了西柏林通往西德的一切水陆要道，困死西柏林，企图以此迫使美国屈服。

美军动用了超过400架大型运输机，其中C-54重型运输机多达319架，占美国战略空运力量的80%，西柏林的机场平均每分钟降落1架运输机。开始时西柏林的240万人口每天需要至少4500吨生活物资，美军最终使日运输物资超过12000吨，打破了苏联对西柏林的封锁。

苏联战略运输航空兵的表现同样不逊于他们的美国同行。1977年欧加登战争爆发后，苏联集结了225架大型运输机，包括安-22和伊尔-76，开辟塔什干-高加索-巴格达-亚丁-埃塞俄比亚航线，同时还横跨整个非洲大陆，将在安哥拉作战的古巴军队送到埃塞俄比亚。

4个月的时间，苏军远程航空兵向埃塞俄比亚运输了600辆T-55、T-62和PT-76坦克，300辆BMP-1、BTR-60和BRDM-2装甲车，400门火炮、迫击炮和火箭炮，还有上百架固定翼飞机和直升机。为了保证空中交通不出问题，苏联还专门发射了一颗“宇宙-964”军用卫星用于空情管制和协调。得到加强的埃塞俄比亚军队于1978年初发动反击，很快就将入侵的索马里军队击溃。

《孙子兵法》一直在强调“兵马未动粮草先行”，历史上的著名战役也一次次证明后勤对于战争的重要性，此次俄罗斯拒绝法国继续租用伏尔加-第聂伯航空公司的安-124运输机，立即就让法国在中东陷入窘境，充分证明了战略空运的重要性，也证明了瘦死的骆驼比马大——俄罗斯依然能轻松干翻英法。