1945年5月，伴随着德国宣布投降，这个曾经横扫过整个欧洲的国家失败了，并在后来被美苏瓜分，成了东德与西德。有人说从德国投降开始，德国的传承就已经断了，无论是东德还是西德，在科技水平与发展力上已经不如二战德国了，实际上并不是这样的，东西德虽然受制于美苏，但也研发了不少黑科技，只是没人宣传，所以我们不知道而已。

50年代，英国研制出了世界上第一款垂直/短距起降飞机——鹞式战斗机，此前所有的飞机都需要较长的跑道来完成起飞和降落，鹞式的诞生无疑开启了飞机史上新的一页。不少国家很感兴趣，法国、西德、苏联先后研发了垂直起降飞机，其中西德另辟蹊径，研发出了全球唯一的垂直起降运输机道尼尔Do 31。

西德研发道尼尔Do 31的原因，不止是因为他们拥有二战德国的科技传承，具备这个研发实力，更因为时势逼着他们去研发垂直起降飞机。60年代是冷战最紧张的时候，古巴导弹危机就是在这时候发生的，如果美苏开战，东西德必定是前线，苏联会对西德境内得到所有机场进行轰炸，那么普通的战机就没法升空了，因此西德需要研发垂直起降飞机，而道尼尔Do 31正是垂直起降运输机的最终型号。

运输机不比战斗机，它需要承担运输任务，起飞重量较大（27吨），所以西德的科学家给道尼尔Do 31设置了整整十台发动机，两台飞马涡轮风扇发动机设置在机翼中间，是支撑飞行的关键；八台涡轮喷射发动机分设在两侧机翼的末端，主要为飞机提供升力。

八台涡轮喷射发动机所在的动力舱是可以调转方向的，也就是说必要时不仅可以提供升力，还可以转化为推力（主要是考虑到运输机的运载量问题，满载情况下两台涡轮风扇发动机不一定撑得住）。

道尼尔Do 31的研发团队，虽然德国战败后科学家都被美苏抢走了，但还是有一些科学家躲过了抓捕，后期美国也归还了一部分，这才能留住二战德国的传承。

从道尼尔Do 31至今默默无闻这一点，不难看出这个项目最终失败了。道尼尔Do 31的测试实际上很成功，但西德科学家有很多问题无法解决，如十台发动机加大了飞机的自重，导致运载量变小；跑道无法承受高温而融化（这一问题苏联也遇到过，同样无法妥善解决）；又比如垂直起降飞机的成本太高（包括造价和保养维护）。

越战期间，美国的C-130“大力神”运输机有着非常好的表现，运输、侦查、空中火力支援等等都能完成，受到许多北约国家的青睐。虽然道尼尔Do 31确实很优秀，但人们发现常规运输机已经够用了，最终该项目被取消，只剩下博物馆里的原型机还证明着西德也曾有过不输于二战德国的黑科技。