所谓战斗机的垂直起飞，其实分为两种，一种是机身水平，另一种是像火箭那样竖直上升

约翰·法利最为著名的“法利起飞”——利用喷管转向和姿态控制喷口进行力量合成，让飞机近乎竖直悬停，再以最大推力实施“火箭爬升”。这个动作没有系统辅助、看不了仪表和参照物，只能靠感觉，现在已经被军方禁掉了，鹞式飞行员严禁尝试。

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垂直起降分成两类。一种是机鼻指天的旱地拔葱式，一种是机身水平趴地起飞。

第一种的所谓旱地拔葱

理论上，推重比大于1，也就是发动机推力大于飞机重量，就可以垂直起飞了。例如上图的垂直起降技术验证机Ryan X-13，图为1957年垂直起飞的试飞照片。

现代战斗机很多都可以达到这个数字，比如F-22，空重20吨，干推超过20吨，加力甚至超过30吨。而F22和F15K甚至满油推重比都达到了1.14。虽然它们不能垂直起降，但是经常垂直爬升（文末视频有F-22的表演）。但是它们的造型没法像火箭一样架在发射架上往天上发啊，就算发了，也没法再垂直降回发射架吧。

而登月火箭土星号全重3000吨，一级火箭5台F-1总推力3500吨，推重比甚至比上述战斗机还要低。

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而另一种机身水平垂直上升的呢：

相比于旱地拔葱式战斗机，这类飞机普遍具有传统的气动布局。但是这发动机向后也就是向水平方向喷，没法把飞机拖起来啊。所以需要把主喷口转向下，还要在前面制造一个推力把飞机托起来，额外还要维持平衡的气流。（平衡气流的推力要求较低，一般从发动机压气机引气喷出）

苏联雅克38。这玩意额外加了俩垂直起降的发动机，这在飞起来以后都是死重，油耗也大，加上主发动机，热气直接吹到甲板上还会对甲板造成伤害。且升力发动机的废气会被发动机重新吸入造成停车。

F-35B用的是罗罗升力风扇，那个玩意死重比额外装喷气发动机小多了而且通过主发F135的轴来驱动，热机效率也相对高。即使这样F-35B加上战斗载荷也没法垂直起飞，但是可以短距离起飞并垂直降落，这也就基本够用了，单发战斗机还想怎样？升力风扇吹出的冷气吹散了尾喷热气，保护了小平头的甲板，而且阻止尾喷的贫氧废气被重新吸入而造成停车。

F35有这个能力，最核心的原因还是普惠F135给力，短距离（垂直）起降时无加力大几吨的推力，同时输出几十兆瓦的轴功率带动升力风扇，这时还要忍受压气机被抽出平衡气流，而且还有后期升级版本推力更大油耗更低。力大砖飞是宇宙真理。