说起直升机相信广大对直升机研究的军迷朋友会想到直升机之父“西科斯基”了，看到这里大伙儿又有很大的疑问了，为什么唯独他，西科斯基老人家被称为直升机之父，要知道当时有很多人研究直升机了。
究其原因其实也很简单，因为他老人家定义了现代直升机的基本样式，机身上方的大螺旋桨提供升力而尾部的小螺旋桨又叫尾桨只是用来抵消前方螺旋桨带来的大转问题。纵观航空史，人类发明的飞机以后总是想研发一款能够垂直起降同时带有悬停功能的飞行器，这样既解决了场地不够带来的无法起飞的问题有解决了失速带来的坠毁问题。于是乎二十世纪20-30年代各大工业强国掀起了研究直升机的热潮，由于直升机的技术困难外加过去没有研究过没有经验因此各国的设计师也是脑洞大开，给出了各种奇葩的方案但是受制于当时的技术结果总是不尽人意。
作为当时已经小有名气的西科斯基自然也不会错过这股风潮，当时解决螺旋桨带来的大转问题的主流思路是利用一个速度相同的反转螺旋桨解决，此种思路是好，如今也有部分直升机是这样解决的但是当时的机械技术实在是不行，因此总是失败。西科斯基老人家则是另辟蹊径，巧妙的采用了尾桨解决了这个问题。
综上所述，他老人家之所以被称为直升机之父的原因是因为其在当时设计出了能飞的直升机，同时也定义了现代直升机的基本形态。
| 留言与评论（共有 0 条评论） |
