我们今天要说的是C-27J运输机，其原型机为上世纪六七十年代意大利研制的G-222运输机。相比于G-222，C-27J的各种参数性能大大提升了不小。

C-27J作为意大利阿莱尼亚和美国洛克希德·马丁合资生产的战术运输机，几乎就是G-222加C-130融合的版本。它将C-130J“大力神”运输机的发动机、航空电子设备和系统与G222运输机结合在了一起，最后就成了C-27J。

所以C-27J与C-130J“大力神”有极高的共通性，包括航电系统、操作等。在航程上，它的航程比同级运输机远了许多，达4千多公里，也超过了“大力神”。美国空军则希望用C-27J来补充现有的C-130运输机群。

2007年1月，第一架由意大利制造的C-27J战术运输机交付使用，作为合作方美国空军自然而然购买了为数不多的C-27J。

然而，使用了段时间它们消失了，最后出现在美国海岸警卫队和陆军特种作战司令部的机群里，据说拥有了21架崭新的或飞行时间很短的C-27J，原来它们是由美国空军无偿提供的。

2012年，由于预算削减，美国空军仅在短暂的使用寿命后选择退役C-27J，然后转交给兄弟军种的，被重新分配到美国海岸警卫队和美国特种作战司令部。而后美国空军又慷慨激昂地向国会表示需要涡轮螺旋桨飞机来完成支援美国陆军和本土防御等关键任务，会折腾呀，看来真是会哭的孩子才有糖吃。

纵观美空军为何放弃C-27J，主要还是空军在削减其结构和人员，美军这种“浪费”还真的不少，包括各类先进飞机，要么装备不久就减产、停产或者服役不长就退役。

不过现在除了意大利外，其他国家也装备有C-27J，包括澳大利亚皇家空军、墨西哥空军、保加利亚空军、乍得空军、希腊空军等。