7月10日报道 美国《国家利益》双月刊网站6月26日发表了戴夫·马宗达的题为《洛克希德-马丁公司的“新”F-16 Block70战斗机拥有F-22和F-35的DNA》的报道。

洛克希德-马丁公司从美国政府手中获得了为巴林生产16架先进的F-16第70批次（Block 70）“战隼”战斗机的合同，合同金额为11.2亿美元。

这项“不确定合同书”（即各方尚未就合同条款达成最终协议前承包方可以先开工——本网注）意味着巴林皇家空军将成为F-16系列最先进、能力最强机型的第一个使用者。

此外，与此前的F-16系列机型在得克萨斯州沃思堡生产不同，这些新的“毒蛇”（美空军内部对F-16的昵称，本网注）战斗机将在南卡罗来纳州格林维尔制造。

图为美国F-16战机

随着洛克希德-马丁公司扩大F-35隐身战机的生产规模，同时缩小“战隼”战斗机的生产，这家公司不得不将F-16生产线转移到一家规模更小、可以处理较低产量的工厂。尽管如此，这一行动对F-16系列来说仍然意味着一个新的开始，预计未来数年这一机型仍将保持强劲的销量。

洛克希德-马丁公司F-16项目副总裁苏珊·乌茨说：“我们珍视与巴林王国之间长期以来的合作关系，期待在我们的格林维尔工厂为该国生产这批F-16战斗机。这笔销售协议让我们更加相信，全球各地对新型F-16战斗机的需求是相当可观且不断增长的。”

洛克希德-马丁公司对这座位于南卡罗来纳州的新F-16工厂进行了大量投资。这家企业预计这里的F-16生产活动将在格林维尔创造大约150至200个新工作岗位。

这家公司还指出，F-16的生产将支撑洛克希德-马丁公司在美国境内的数以百计的工程、采购、后勤和客服岗位，并为美国供应商创造数以千计的岗位。的确如此，目前42个州的450家美国供应商为F-16生产链提供支持。

洛克希德-马丁公司完全有理由对获得更多F-16订单感到乐观。F-16第70批次以任何标准衡量都是一款能力突出的战斗机，它的大部分技术来自同样由这家公司出品的更先进的F-35隐身战机。不过，尽管F-35比F-16的任何机型都先进得多、能力也强得多，但不是每个国家都需要F-35，甚至并非所有国家都获得了采购这种隐身战斗机的许可。在这些情况下，F-16第70批次或许是美国的这些盟友所能获得的能力最强的战斗机。

F-16第70批次的核心是诺思罗普-格鲁曼公司的APG-83有源相控阵雷达（AESA），这款雷达以F-22“猛禽”和F-35“闪电Ⅱ”隐身战机采用的技术为基础，能够同时追踪20个以上的目标。这款雷达还能生成0.3米分辨率的合成孔径雷达地图，对地面目标的探测距离超过296公里。

这种战斗机还具备一套新型尖端电子战系统。

F-16第70批次的现代化座舱配备了新型中央操作台显示器，其6英寸×8英寸显示屏可呈现高分辨率的战术图像。这款新显示器将帮助驾驶员充分利用F-16第70批次的新型传感器。

座舱还配备了第2代“联合头盔显示系统”（JHMCSⅡ）头盔瞄准具，它能使驾驶员将雷神公司AIM-9X“响尾蛇”格斗导弹的威力发挥到最大。此外，一套全新的自动地面防撞系统可以帮助驾驶员避免撞毁战机。

这种F-16“毒蛇”战斗机对机体进行了升级，结构使用寿命延长至12000小时，能够携带保形油箱。

洛克希德-马丁公司在向全世界推销这种战斗机时表示，F-16 第70批次具有“先进的发动机”。尽管洛克希德-马丁公司没有具体说明是哪款发动机，但考虑到“第70批次”这个称号，这款飞机最有可能依靠通用电气公司的F110-GE-132发动机提供动力，这种引擎的加力推力可达144千牛。

这种F-16“毒蛇”战斗机搭载大量武器的能力也让洛克希德-马丁公司感到自豪。

该公司称：“洛克希德-马丁公司在F-16的武器一体化方面拥有超过36年的经验。任何其他机构在这方面都无法与我们相比。通过与美国空军和F-16对外军售案的众多客户进行合作，洛克希德-马丁公司已经为180多种武器弹药设计了3300多种悬挂和投放方式。我们在武器一体化方面的经验使F-16成为史上功能最多样化的战斗机之一。”

未来数十年，F-16仍将在天空中飞翔。目前世界各地仍在服役的F-16战斗机约有3000架，它们分属25支空军。随着时间的推移，这些战机至少需要升级到“第70批次”的标准。F-16的未来依然是光明的。（编译/卿松竹）

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据俄媒报道，6月21日，一架北约（美军）F-16战机试图接近位于波罗的海上空飞行的俄国防部部长绍伊古专机。在为专机护航的苏-27战机采取空中驱离机动后，F-16随即离去。图为西方媒体绘制的此次俄防长绍伊古从圣彼得堡飞往加里宁格勒（飞地）的航线示意图。

图为正在逼近绍伊古专机的美军F-16战机。

图为俄RT电视台公布的苏-27驱离美军F-16战机视频动图，可见苏-27摇摆机翼，向F-16展示了其挂载的导弹，F-16随即远离。

俄军苏-27摇摆机翼，向美军F-16展示挂载导弹视频截图。

F-16随即飞离绍伊古专机编队。

据悉，绍伊古当时正乘专机前往俄加里宁格勒参加国防部西部安全问题会议，事发地区为波罗的海中立水域上空，目前绍伊古已经抵达加里宁格勒。图为俄国防部长绍伊古资料图。

图为美军F-16轻型多用途战机剖面图。

图为俄军苏-27重型战机剖面图。

【延伸阅读】F-16魔改版？载7吨弹药奔袭4500千米

提起美军F-16“战隼”可谓是家喻户晓的多用途战斗机，但该系列在20世纪70年代末其实曾有过一个魔改版试验机，曾与波音的F-15E竞争过，这就是本图集的主角，F-16XL技术验证机。图为F-16XL进行“吸收机翼湍流”测试资料图，为此一侧机翼改为了不对称结构。

F-16XL的研发背景可追溯到1974年，当时通用动力公司（后于1993年将航空生产部门出售给洛马）想研发一种既能保持F-16优秀空战能力，又能满足美空军对地攻击性能需求的新战机，后于1975年选中了无尾三角箭形机翼布局进行改装。1981年3月，美空军正式公布了“增强战术战斗机计划”(ETF），为与麦道公司竞争，F-16XL的研发进度进一步加快。图为F-16XL模型风洞测试资料图。

F-16XL全机长16.51米，翼展10.4米，机高5.36米，翼面积达61平方米（比F-16A扩大120%），最大起飞重量21.8吨，搭载一台通用电气F110-GE-100涡扇发动机，最大平飞速度2.05马赫。图为当年的F-16XL 三视图介绍宣传图。

F-16XL原型机于1982年7月成功首飞。该型机选用无尾三角箭形主翼的原因是这种布局能在保持F-16原有高亚因素机动性能的基础上，进一步提升超音速和大迎角机动性能，还能增加油箱容积和载弹量。图为F-16XL的多角度模型绘图。

飞行测试证明，F-16XL的改进十分成功，飞行性能方面，F-16XL的最大航程提升至4590千米（F-16C加挂副油箱后的最大航程仅为4220千米）；超音速飞行性能比F-16A强25%。F-16XL加挂12枚225千克级Mk-82航弹时的最大航程比仅挂6枚Mk-82的F-16A要远44%。F-16XL的综合性能（特别是对地攻击性能）较原版F-16有较大提升。图为F-16XL和原版F-16编队飞行资料图，可见两者的尺寸对比。

图为F-16XL与F-16/79（降级出口版）编队飞行资料图。

归功于独特的三角箭形主翼布局，F-16XL配备了半埋式保形挂架，总挂架数增至17个（F-16A为11个），可大幅降低空阻（挂载12枚Mk-82炸弹时，与挂6枚同型炸弹的F-16A相当），还能提升该型机的雷达隐身性能（尺寸虽大于F-16A，但雷达反射面积却要小于后者）。图为F-16XL满挂12枚Mk-82航弹试飞资料图。

图为F-16XL进行密集投放Mk-82航空炸弹资料图，图中可见除炸弹外，该机还挂载了4枚AIM-120中距弹和2枚AIM-9近距弹，仍有较强的对空作战能力。

执行反装甲任务时，F-16XL在外挂6枚AGM-65“小牛”反坦克导弹的同时，仍能保留较强的空战能力（4枚中距弹+2枚近距格斗弹）。

图为F-16XL试射AGM-65空地导弹。

图为外国军迷制作的“野鼬鼠”版F-16XL模型，可在保留对空作战配置的基础上，外挂4枚“哈姆”反雷达导弹，现实中虽未实现，但从技术角度推测，F-16XL的外挂能力是可实现的。

遗憾的是，F-16XL虽性能出众，该型机与麦道F-15E“攻击鹰”相比仍存在差距，例如最大载弹量方面，F-16XL为7吨，F-15E为10吨。美空军最终于1984年正式宣布选择了后者。F-16XL是基于轻型单发战机放大改进而来，性能略弱于双发重型战机改进的F-15E是可以理解的。图为麦道（后并入波音）F-15E原型机试飞资料图（1986年12月成功首飞）。

尽管F-16XL在竞标中落败，但后来仍在NASA继续发挥余热，直至2009年。 图为F-16XL与F-15 ACTIVE（NF-15B）高机动试验机编队飞行。

图为F-16XL与NASA的众多著名试验机合影。

图为同属于美国国家航空航天局（NASA）的F-16XL与SR-71“黑鸟”侦察机（此时已改为测试机）进行编队飞行资料图，本图摄于1995年。

图为NASA的F-16XL在着陆后释放减速伞。

图为2架F-16XL原型机编队飞行资料图。

图为F-16XL的2号原型机，采用双座布局，图中还采用了伪装迷彩。

图为2架F-16XL原型机进行编队飞行。

图为F-16XL进行空中加油资料图。

图为F-16XL地面展示资料图，可见机进气道腹的通用电气（GE）标志。

图为从侧后方拍摄的F-16XL地面展示资料图。

图为F-16XL机身总装资料图。

图为F-16XL正面特写。

图为F-16XL试飞资料图。