航空母舰一般只有三百米，会造成舰载机起降困难，为什么不加长？

航空母舰发展到现在已经将近100年了，在二战中终于取代战列舰走上海战霸主的角色，到目前仍是吨位最大，作战效能最高的海上兵器之一，到目前为止还未出现在短时间内能够取代航空母舰的舰种。

航空母舰的大小受到很多因素的影响，也是这么多年科技水平、经验总结发展而成，同时也受着国家战略思想，经费成本等各方面因素制约。很明显，为了作战效能和舰载机起降方便，航空母舰当然是造的越大越好。吨位越大还意味着能够装载更多数量和种类的舰载机，装载更多的武器弹药，更方便舰载机起降，自持力更高，抗风浪能力更高，稳性更好。

不管怎么说，适航性能非常重要，作为体量巨大的个体，船舶吨位越重吃水越深。航母的作为一款需要机动部署的兵器，如果再超过当前吨位，势必会丧失掉一些通过能力。

世界上一些比较庞大的巨轮，它们连靠港都做不到，卸货只能在外海进行。而那些运河和船闸更是与它们无缘。航空母舰也是一个道理，大没关系，搞得自己行动不便就麻烦了。

首先就是舰体结构的应力问题。因为航空母舰的特殊要求性，要具有高航速，高机动，高强度的特性，那么就对航母的建造刚才提出了特殊的要求。国际上通用的航母建造刚才都是HY80和HY100这样强度的钢材，但是目前来说也只能自造在11万吨左右的航空母舰。

科研、技术、制造等能力不足。建造航母是一个庞大的系统工程，涉及的领域众多，国家的综合实力不够强，根本无法独立建造。比如印度，名为国产航母，实际上就是买来各部件，自己“攒出来的”。即便如此，印度航母的工期也是一拖再拖：光“下水”就搞了4次。我国从买进瓦良格号改装，到自主制造002，就是为了积累技术经验：为制造大型核动力航母打“地基”。

最后是边界效应问题。当一件武器朝着一个方向一直发展，那么他发展到一定地步后，每每向这个方向再进一步，都要付出更多的其他代价，最终导致性价比并不合适。比如航母尺寸，要扩大尺寸，首先需要扩大海军造船厂干船坞的尺寸，其次还要考虑付出防御性降低的代价，然后还要提升动力，然而取得的提升也仅仅是提高了舰载机起降的安全性，可是现在的300米长度的航母起降舰载机就已经足够了，为什么要付出那么大代价追求一个心里安稳呢？