当地时间7月17日下午，韩国海军陆战队一架MUH-1“陆战队一号”军用直升机在庆尚北道浦项市军用机场试飞时坠毁，导致机上人员5人死亡，1人受伤。韩国海军陆战队发言人表示该机经过例行检查后进行试飞，然后忽然从距离地面10米左右的空中坠落并起火。

从网上公布的坠机视频看，该机在坠机前发生了一起离奇的事情，直升机主旋翼突然弃机而去，独自飞脱，导致光秃秃的机身如石头般坠落!这起事故和今年2月5日坠毁在佐贺县神埼市的日本陆上自卫队AH-64D武装直升机如出一辙，该机在更换过旋翼头之后的首次试飞中，主旋翼叶片如羽毛般飞散……

什么原因会导致旋翼飞脱的离奇事故呢?

原因之一：上帝螺母

所有直升机的旋翼未赶上都有一个神秘的“上帝螺母”(Jesus nut)，这是一个非常重要的零件，任何与该零件有关的故障都可能导致灾难性的旋翼飞脱后果。之所以被称为“上帝螺母”，是因为一旦这个零件出了问题，直升机上的人员所能做的就是祈求上帝了。

“上帝螺母”的作用是把直升机的主旋翼头牢牢锁定在旋翼桅杆上，并且这个零件真的就是一个大螺母，非常简单但又必须被制造得非常坚固，足以承受住直升机飞行时旋翼产生的各种应力和振动。

以AH-64“阿帕奇”直升机的“上帝螺母”为例，这个螺丝呈环状结构，内部有螺纹，双手就能捧起，“阿帕奇”的主旋翼头就全靠这个螺母被固定在桅杆上。2012年12月28日美国陆军一架“阿帕奇”坠毁在德克萨斯州加尔维斯顿，事故原因就是“上帝螺母”松脱，导致旋翼分离，直升机坠毁。

韩国这次MUH-1的旋翼飞脱很可能也是“上帝螺母”失效导致。

原因之二：主减速器破裂

直升机主减速器是一个复杂的部件，一头接发动机功率输入端，另一头驱动主旋翼，同时还要兼顾驱动尾桨。主减速器是直升机上最主要的传动部件，也是最复杂、最大、最重要的一个。

主减速器的输出轴要承受旋翼旋转产生的强大拉力，如果这个部件出现问题，后果也是灾难性的。2016年4月29日，一架EC335LP“超级美洲狮”直升机坠毁在挪威卑尔根市附近，造成13人死亡。该机的主旋翼在飞行中脱离了机身，人们在坠机现场发现完整的主旋翼坠落在距机身100米的地方。

经过事故调查之后，该机制造商空客表示事故原因是主减速器2级行星齿轮解体所致，在主减速器壳体破裂后，失去束缚的主旋翼就如脱缰野马一般弃机而去……当然MUH-1到底是因哪种原因导致旋翼飞脱，还有待官方的事故调查。

MUH-1是KAI KUH-1“雄鹰”突击运输直升机的海军陆战队型号，该机可运输9名全副武装的士兵，续航时间3小时，是一种双发8吨级直升机。由于在研制中得到了欧洲直升机公司的技术支持，所以KUH-1的外形与总体布局与AS332接近。在服役初期，KUH-1曾暴露出颇多问题，包括发动机和机身缺陷，甚至在高空飞行时还有渗水情况。