与民用直升机不同，军用武装直升机的螺旋桨发动装置经过特殊的工艺处理，利用了最好的轴承系统和润滑电子设备，必要的时候可以到达每分钟四万转，如此高的转速产生的旋压可以使一民成年男子无法站立，因此，在降落时，执行完任务的直升机都会降低螺旋桨速度，但在满载起飞时，螺旋桨需要输出足够的升力，才能使得直升机起飞。
现代武装直升机虽然拆除了所有不必要的装甲设备（例如舱门、尾部装甲等），减少了不必要的空重，但是考虑到执行任务时的人员及装备运载，以及特殊防护装甲的重量，如俄罗斯的重型武装直升机平均起飞空重就达到了8吨重，如此大的空重，在实战中，至少需要每分钟两万转的螺旋桨转速才能带来足够的升力。
另一个主要原因导致了武装直升机起飞时需要较大的升力的原因在于，武装直升机对于快速机动的特殊要求使得它不能像民用直升机在起飞后进行设备遇热的待遇，在变化莫测的战场上，武装直升机在就近的军事基地随时待命，一但接到命令就要随时出发，不能在起飞后停留太多时间，因此，即便是在没有满载的状况下，武装直升机也会在飞机螺旋桨允许的最大转速下快速升空直奔战场。
每分钟两万转以上，这堆于任何高精度的轴承滚轮系统都是一种不小的负担，因此对于此类军用武装直升机的维护一般都是在进行了三到五次任务后进行一次停飞修护，单次任务之后，也会有专门的维修时对整机进行保养，以此来抵消高转速对于发动机和螺旋桨带来的机械损伤。
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