8月14日报道 美国《防务新闻》周刊网站8月13日报道称，2017年，全球百强防务公司的防务总收入实现连续第二年增长。数据显示，2017年全球百强防务公司的防务总收入为3754亿美元，比上一年榜单上的百强企业防务总收入增加2.9%。

从地理位置上看，百强企业中有40家总部在美国，占防务总收入的59%。包括土耳其在内的欧洲有31家企业上榜，比2016年增加了一家。俄罗斯有6家公司上榜。

报道称，亚太地区有16家公司上榜，比2016年增加了一家。以色列再次成为中东唯一有企业上榜的国家。

世界最大的防务公司——美国洛克希德-马丁排名第一。该公司防务收入增长了10%，实现连续第19年增长。

洛马2017年的防务收入略低于480亿美元，占其510亿美元总收入的94%。该公司2017年的防务收入占该年度美国企业防务总收入的21%。

报道称，阿尔法投资伙伴公司分析师拜伦·卡伦说，洛马公司和其他公司之间的差距仍在扩大。就在2011年，第一和第二名之间的收入差距不到100亿美元；今年两者差距约为240亿美元。

资料图片：F-22隐身战机与洛马厂房合影。（图片来源于网络）

美国雷神公司斩获第二名，这是2012年以来该位置首次被波音公司以外的企业占据。

报道称，考恩公司分析师罗曼·施魏策尔说，这两家公司至少会继续增长几年，这在一定程度上要归功于它们各自的军火生意。美国及其盟国正处于大规模更新弹药的早期阶段，既要填补因在伊拉克、阿富汗和叙利亚的行动而大大减少的库存，又要开发与实力接近的竞争对手作战的武器。

他还指出，未来几年，昂贵的导弹防御开支预计会增加，这可能会提高两家公司的盈利。

英国航空航天系统公司排在第三位，这是它连续第七次排在这一位置——不过其防务收入连续第二年下降。

报道称，诺思罗普-格鲁曼公司从去年的第五位跃升至今年的第四位，防务收入增长7%，达217亿美元。

资料图片：雷神公司的“标准”舰空导弹生产线。（图片来源于网络）

波音公司则从第二名滑落至第五名，在其2017年940亿美元的总收入中，防务收入为205亿美元，仅占22%。

施魏策尔指出，2017年对波音公司来说是有点失望的一年，因为许多研发和采购项目放慢了速度。然而，由于一系列大订单，这一状况应该会在下一个百强榜单上发生逆转。

报道称，金刚石-安泰公司是唯一跻身前十的俄罗斯公司，去年位列第11位，今年升至第八。该公司2017年的防务收入为91亿美元，比2016年的65亿美元增长了约30%。

虽然2017年全球防务总收入达到3754亿美元，是连续第二年增长，但仍然不足以超越2014年的3856亿美元，更不用说2012年的4011亿美元。

报道称，但分析人士说，有理由对未来几年感到乐观。列克星敦研究所副所长丹尼尔·古尔预测：“我估计全世界的防务开支将继续增长。”

资料图片：F/A-18“大黄蜂”舰载战机与波音公司标志合影。（图片来源于网络）

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本图集为您简析洛克希德·马丁公司的经典武器装备。

P-38“闪电”是洛克希德公司研发的第一种战斗机，由灵魂人物凯利·约翰逊主持设计，以航程远、火力强及高速的特点闻名于世。二战期间，P-38的总产量超过1万架，是太平洋战场中击落日军战机最多的美军战机，共击落了超过1800架日军战机。100多名美军P-38飞行员成为了王牌飞行员（单人击落5架或5架以上敌机），因此P-38曾被日军飞行员称为“双身恶魔”。

进入喷气战机时代后，F-16系列是洛马旗下最具代表性的三代战机，该机由原通用动力公司航空部研发，后者于1993年将航空部门出售给洛克希德公司，F-16名正言顺地归入洛马名下，至今总产量已超4500架，出口20多个国家，是名副其实的“国际战斗机”。

图为2013年2月，驻韩美军F-16部队进行密集出动演练。

本图展示了大部分F-16所能挂载的空空、空地武器弹药以及各种导航、瞄准和电子干扰吊舱，可见F-16强大的多用途作战能力。

F-117A作为世界上第一种投入实战的隐身战机闻名全球，也是洛马“臭鼬工厂”研发的第一代隐身战机，自1989年在美军入侵巴拿马期间首次实战以来，参加过多次实战，整个服役期间，仅在1999年空袭南联盟期间被击落过一架。美军官方称其已于2008年退役，但2014年美国军迷还公布了一组数架F-117在内华达州试验场试飞的图片，可见其仍在秘密服役。

图为洛马研发的两代隐身战机，F-117和F-22编队飞行，两者分别代表了隐身战机时代和四代战斗机时代的“开创者”。

F-22是世界第一种投入批量生产、服役且经历过实战的第四代战斗机，率先确立了四代机的“5S”（隐身、超音速巡航、超视距空战、超机动、超强态势感知能力）衡量标准。

图为2011年12月13日，最后一架F-22A（第195架，F-22共制造了8架原型机和187架量产作战型）出厂，这之后时任美国国防部长的盖茨宣布停止采购F-22，洛马关闭了该型机的生产线。2016年4月21日，据美国《航空周刊》报道，美国国会已正式要求空军在2017年1月1日前，就重启F-22生产线提交研究报告，目的是为对抗中俄隐身战机，初步计划增购194架F-22。

图为F-16战斗机与F-22、F-35隐身战机编队飞行，三种机型均出自洛马旗下。

F-35“联合攻击战斗机”（JSF）项目是目前正在进行中的世界最庞大的战斗机研发计划，已有11个国家订购，潜在订单超过3000架。2014年11月3日，F-35C首次完成航母着舰科目。2015年7月，美海军陆战队第一支F-35B战机中队具备初始作战能力。美空军也已接收多架F-35A，预计将于2016年第三季度具备实战能力，截至2016年3月，洛马已制造171架F-35系列战机。

本图详细对比了F-35系列三种型号的作战性能，其中F-35A是唯一配备固定航炮的型号，F-35B则是三型中唯一具备短垂起降能力的，而F-35C是三种型号中尺寸最大的，其作战半径也是三型中最大的。

本图展示了同一俯拍角度的F-35三型号外形对比，F-35A的识别特征是固定航炮舱，F-35B则是看座舱后部的升力风扇舱，F-35C的整体尺寸（特别是翼展）均大于前两型，较为容易识别。

图为洛马的两代“闪电”战机编队飞行，F-35延续了美空军绰号继承的传统，被命名为“闪电II”。

U-2对于军迷们来说是很熟悉的机型了，首次出现在公众视野中是在1960年5月，苏联用SA-2导弹首次击落U-2侦察机，并俘获了飞行员弗朗西斯鲍尔斯，震惊世界。自1957年服役至今，U-2一直是美空军的主力侦察机，目前该系列最新改进型为U-2S，配备了最新的侧视扫描侦察雷达，只需沿敌国边境飞行，就可侦察要害目标。

尽管U-2的最大航程超过1万千米，但有时还是会受到起降机场的位置限制。1963年，中情局启动代号“鲸鱼传说”的秘密项目，专门研发了舰载型的U-2G侦察机（机体和起落架经过特殊加强，有着舰钩）。U-2G只执行过两次侦察任务，都发生在1964年5月，目标是侦察法国在南太平洋的穆鲁罗瓦环礁进行核试验的动向。图为U-2G准备从“突击者”号航母上起飞。

SR-71“黑鸟”是“双三时代”（能以三倍音速在三万米高空飞行）战略侦察机的代名词。该型机是臭鼬工厂最富有传奇色彩的机型，冷战期间曾侦察过全球多个热点地区，服役期间从未被击落过。

进入20世纪90年代后，由于潜在对手均配备了能够击落“双三”飞行目标的地空导弹系统，SR-71的出动频率大幅减少。由于维护成本高昂，1998年，美空军宣布该型机正式退役。美国国家航空航天局（NASA）后来曾接收几架SR-71用于飞行测试，后于1999年退役。图为NASA的SR-71与F-16XL试验机编队飞行。

除隐身战机和侦察机外，洛马在运输机领域也是“颇有建树”，目前美军的三大主力运输机中有两种都是洛马的产品，其中之一是C-130系列运输机，自1956年投入服役以来，C-130系列直径已服役了60年，在70多国的空军中服役，截至2015年产量超过2500架，是当之无愧的“战术运输机之王”。图为最新型号C-130J。小图为1963年10月，KC-130F从“福莱斯特”号航母上起飞瞬间，据统计，这架后来共完成了29次航母起降。

著名的AC-130“飞行炮艇”实际是洛马公司与波音公司联合改造的产物，但由于其平台原型是洛马的C-130运输机，洛马所占的比重更多一些。AC-130系列自1967年9月参加越战以来，已服役了近半个世纪，至今仍作为主力机型活跃在美军打击叙利亚IS武装和阿富汗塔利班的最前线。

自1970年6月至今，C-5系列一直是美空军的战略空运中坚，也是美军现役最大的战略运输机，其最大起飞重量达381吨，可搭载122吨重的货物。从小图不难看出，C-5可“鲸吞”美军现役的大部分海陆空武器装备。大图为C-5B，该系列的最新型号。

在洛马于2015年7月成功收购西科斯基直升机公司之后，“黑鹰”系列直升机也归入洛马旗下。作为军迷们最为熟悉的经典武器之一，“黑鹰”系列服役至今已度过37个年头，拥有20多种改进型，目前仍是包括美军在内的多个国家军队的主力机型。

MH-60“沉默鹰”（Silent Hawk或“鬼鹰”，均为非官方绰号）隐身渗透直升机是目前“黑鹰”家族中最神秘的一个型号，美军从未公开过关于该型机的任何细节，首次确认其存在是在2011年5月刺杀本·拉登的“海神之矛”行动中。据外界猜测，该型机采用了隐身和低噪音优化设计。图为沉默鹰的模型封绘想象图。

除了军用飞机和直升机外，自由级“濒海战斗舰”（LCS）也是洛马的代表产品之一。总计划建造12艘，目前有3艘在役。

随着美军“亚太再平衡战略”的实施，自由级濒海战舰近年来已成为了中国沿海周边的常客。2015年5月14日，美国海军网称，“沃斯堡”号（LCS-3）11日在南沙海域遭中国海军盐城舰近距离跟踪和监视。图为美军“沃斯堡”号战舰（前）与中国海军054A盐城舰（后方）。

宙斯盾战舰在军事新闻中是一个热词，但宙斯盾系统实际也是洛马旗下的产品。目前世界范围内有6国海军的100多艘战舰都安装了该系统，美军称其为世界最强舰载区域防空系统。

“地狱火“导弹是美军近年来利用无人机在阿富汗、伊拉克、叙利亚、也门等地猎杀IS极端武装和“基地” 组织恐怖分子所用的主战武器。这种经典的反坦克导弹也是洛马的拳头产品之一。

与攻击型无人机相比，还是 阿帕奇武装直升机+地狱火导弹 这个经典组合更具杀伤力，图为满挂16枚地狱火导弹飞行的AH-64D长弓阿帕奇。

除了能制造“地狱火”这种小型导弹外，美海军的战略威慑重锤——三叉戟系列潜射弹道导弹也是洛马旗下产品。一枚三叉戟D5导弹最多可携带8个分导核弹头，一艘俄亥俄级核潜艇可带24枚导弹，可在半个小时内，毁灭对方192座大城市，是人类历史上研发过的杀伤力最强的武器。

除武器装备外，洛马正在为NASA研发下一代载人宇宙飞船，代号“猎户座”。首次无人试验飞行已于2014年底完成，洛马预计正式型的“猎户座”飞船将于2021年交付NASA。

进入21世纪后，洛马不仅进一步拓展了军用产品领域，而且想在尖端武器领域进一步拉开与竞争对手的差距。已于2015年5月进行首次试飞的S-97“突袭者”高速直升机就是这一思想的体现之一。借助ABC（前行桨叶概念）旋翼系统和尾部推进螺旋桨组成的复合动力系统，S-97的最大平飞速度可达每小时407千米，相当于现役“黑鹰”直升机的2倍，“阿帕奇”武直的1.5倍。西方军事家分析称，S-97或已开启高速直升机时代的大门。

在世界大多数发达国家空军仍在以四代战机为研发目标时，洛马已启动了五代机的概念研发项目（另有媒体报道称六代机，实际只是划代标准不同）。曾研发过众多尖端战机的洛马公司，在未来能否继续争霸空天？人们将拭目以待。

最后附上一张臭鼬工厂70周年来已研发的、以及未来将研发的尖端武器产品供大家欣赏，也能看出洛马70年来的发展历程。

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本图集为您简析波音公司的经典武器装备。

首先是二战中的两种“功勋机”： B-17和B-29轰炸机,两者帮助确立了波音公司在二战后美国大型军机市场的地位。

B-47“同温层喷气”(Stratojet)不仅是美国空军历史上、而且也是世界上第一种实用的中程喷气式战略轰炸机，同时还是史上第一种大规模量产的采用后掠翼布局的喷气式轰炸机。该型机也是出自波音公司之手。图为B-47B利用助推火箭进行短距起飞演练，摄于1954年4月。

本图展示了美空军20世纪50年代的三大战略轰炸主力，由远至近依次是B-36、B-52B和B-47E，其中除B-36外，另外两员都是波音公司的产品。

2016年4月20日，美军方证实，美空军已开始在伊拉克动用B-52H战略轰炸机使用精确制导弹药轰炸极端组织。作为波音公司最优秀的代表作之一，自1955年服役以来，B-52系列轰炸机已在全球征战了半个多世纪。至今其仍是美国空军的战略核威慑主力之一。据外媒报道,B-52将服役至2040年,届时或将获得服役最长军机的称号。

目前美空军战略轰炸的“三驾马车”中有两员均为波音旗下产品（B-2出自诺格公司），这不禁让人联想起前面20世纪50年代的那张展示图了，可见波音在大型军机方面非同一般的“龙头老大”地位。图为B-52H与B-1B轰炸机编队飞行。

B-1系列轰炸机由原罗克韦尔公司研发,后者于1996年底将航空部出售给波音公司,B-1B也名正言顺地归入波音旗下。值得一提的是,该机是美军三大主力轰炸机中载弹量最大的,并且由于采用了变后掠翼布局,B-1B甚至能飞出一般轰炸机难以完成的“桶滚机动” 。

图为美国波音公司（罗克韦尔后被波音公司收购））制作的B-1B数图，其中从2001年至2015年以来，B-1B机群的总出击架子数超过了1.2万架次。据美军统计，在2014年8月至2015年1月，针对”伊斯兰国“极端组织的空袭行动中，B-1B的投弹量占到了美军战机投弹总量的80%。

按原设计，B-1B在机身上实际还有6个外挂点，载弹量达23吨。图为B-1B挂载ACM巡航导弹外挂架进行飞行测试。但后来由于美苏《削减性战略武器条约》的相关规定，B-1B取消了外挂能力，另一大原因是因为挂武器会大幅影响飞行性能。

由于预算紧张，未来美国空军战斗机的缺口将达到数百架，为了保持对中、俄空军的领先优势，美空军计划将F-22和F-35隐身战斗机与升级改造后的B-1B和B-52战略轰炸机一同协同作战，这些升级后的轰炸机将被称为“武库机”。B-1A的地面武器挂载展示图，红框标出的即为AIM-54远程空空导弹。

图为艺术家绘制的B-1R“武库机”设想图，可见轰炸机的机腹下呈集束方式挂载的AIM-120空空导弹。从想象图看，B-1R仅使用集束式外挂架就能挂载30多枚AIM-120D，如果再加上3个大型内置弹舱，总载弹量或能达到100枚以上。未来若与F-22协同作战，将大幅提升美军机群的空对空火力密度。

与其他军火公司相比，波音公司最大的优势，就是能直接在自家的民用客机基础上进行大幅改进，从而派生出多种特殊用途的大型军用机。接下来介绍的几种军机大多都和图中的波音707和747这两位元老有关。

E-3系列是基于波音707改进而来的大型预警机,其自1977年服役以来, 至今仍是美国空军的主力预警机,参加过多场局部战争,并有出色表现,被喻为空军战力倍增器。

KC-135系列加油机同样基于707改进而来,其服役时间之长,仅次于B-52,是美空军的功勋机种之一,从越战到最近的空袭IS行动,都能看到该型机的身影。

用“多朝元老”来形容KC-135十分贴切，左图为KC-135为B-52D轰炸机加油，右图为KC-135为B-2隐身轰炸机加油。

和前两位“冷战老将”一样，RC-135“铆接”（Rivet Joint）系列电子侦察机也是基于波音707改进而来的，但从编号可看出，该型机与KC-135的关系更为密切一些。其外形最大标志是在机身两侧有“鼓包”（电子侦察天线舱）。RC-135系列从1961年开始投入服役，至今仍活跃在世界各个热点地区，进行电子情报搜集任务。

美国总统专机“空军一号”一直以来也都选用波音公司的产品，图为VC-25（空军一号的美军编号）飞越拉什莫尔山。

图为KC-135为E-4B“守夜者”核战指挥机进行空中加油，两种机型分别由波音707和波音747这两种经典民航机平台改进而来。

从P-8A“海神”反潜巡逻机开始是一个例外，该型机是基于波音-737-800ERX客机改进而来。P-8A近年来也成为了新闻上的热点机型，频繁出现在中国沿海地区。最出名的一次莫过于2014年8月，在中国海南岛附近海域遭到了中国海航歼-11战机的“专业拦截”。

C-17战略运输机由原麦道公司研制,是美空军现役的主力运输机之一。2014年该型机成为了中国珠海航展史上第一架参展的美军现役战机而受到各方广泛关注。

关于C-17的运载能力，可以通过这两张图来直观表现，左图为运载德制Pzh-2000自行榴弹炮，右图为第82空降师士兵搭乘C-17空投训练。

F/A-18E/F是波音基于原麦道F-18系列改进研发的多用途舰载战机,是美海军航空兵的现役主力机型。

2016年4月27日，据美国《华盛顿邮报》网站发表评论文章称,美空军近期出动4架A-10C攻击机在中国黄岩岛附近空域执行飞行任务，再次引起了世人对这种经典攻击机的关注。A-10原由美国费尔柴尔德公司研发，后来该型机的相关改进项目被波音公司买断，也算并入了波音旗下。

F-15系列战机也是原麦道公司的经典作品之一，波音在接手后，进一步发扬光大，后来还发展出了F-15SE隐身改进型，继续延长该系列战机的寿命。由于F-22装备数量有限，F-15在近期内仍将与F-22搭配作战。

图为2016年2月的新加坡航展上，隶属于新加坡空军的AH-64D攻击直升机与F-15SG战斗轰炸机同台献艺表演，能看到同一旗下的战机和直升机联合飞行，的确十分难得。

AH-64系列武直也是麦道公司的遗产之一，波音依旧起到了锦上添花的效果，最新的AH-64E型甚至增加了可遥控多架无人机的能力，又进一步提升了阿帕奇的综合战力。

CH-47系列运输直升机是波音的经典机型之一，从最初投入越战至今，仍是作为美国陆航的运输主力，活跃在阿富汗反恐战场最前线。

KC-46是波音为美空军打造的新一代加油机，基于波音767-200客机改造而来。其主要用于替代年事已高的KC-135系列加油机，刚于今年1月完成了首次空中加油试验。预计将于2018年正式服役，美空军预计将采购179架KC-46。

作为美国“三位一体”战略核打击体系的重要一环，450枚“民兵III”洲际导弹构成了美国陆基（井射）战略核打击的核心。值得一提的是，民兵III是美国第三代战略核导弹（三级固体燃料火箭推进），同时也是历史上第一种能携带分导式多弹头（MIRV）的洲际导弹。而这种战略重锤也是出自波音公司旗下。右下图为已取消的导弹列车设想图。

冷战时期，出于提升“民兵”导弹打击突然性和反应速度的需要，美空军曾于1974年10月，使用C-5运输机进行了首次运输机空投“民兵”导弹空射试验，最终取得成功，验证了使用运输机空投发射洲际导弹的可行性。

图为1974年，C-5运输机空投发射“民兵”洲际导弹全过程动图。

值得一提的是，作为美军精确制导武器代名词的JDAM（联合直接攻击弹药）系列制导炸弹也是波音公司的产品，截至2013年8月，波音已交付了25万套JDAM组件。

X-51A“驭波者”高超音速试验飞行器也出自波音“鬼怪工厂”。其最大飞行速度超过5.1马赫，最大射程超过740千米。2013年5月1日，X-51A完成了首次成功试飞（实际为第4次试飞，前3次均告失败），最后成功达到了5.1马赫的高超音速速度，并持续飞行了210秒。美空军称，这开创了人类高超音速武器发展的新时代。

目前世界上第一种投入服役的军用空天飞机——X-37B（轨道测试飞行器，简称OTV）也出自波音“鬼怪”工厂。第3架X-37B（OTV-3）创下了现役空天飞机的最长在轨运行记录，达到了675天 。X-37B的潜在军事用途包括在轨侦察、反卫星、轨道轰炸、捕获敌方卫星等。图为X-37B空天飞机在轨运行想象图。

左图展示了X-37B的内部结构和整体尺寸，可见其尺寸远小于航天飞机。右图为2010年4月，在美国佛罗里达州卡拉维拉尔角发射中心拍摄的正在总装（准备发射）的X-37B空天飞机资料图。

说起波音，大多数人恐怕很难将它和国际空间站（ISS）联系起来，但实际上波音也是ISS最主要的产品供货商之一。

实际上，在洛马研发F-22的过程中，波音也做出了不少贡献，例如图中这架绰号“鲶鱼”（Catfish）的F-22航电试验平台就是在波音757上改装的（网友AdrenaPolski 独家供图。

图中的FA-XX六代机方案图出自波音鬼怪工厂之手，未来波音将凭借该方案与洛马一同角逐美空海军的下一代主力战机，届时鹿死谁手，我们仍需拭目以待。

【延伸阅读】雷神公司研制激光武器 防止美军遭无人机攻击

中新网8月21日电 据中国国防科技信息网报道，来自洛杉矶埃尔塞贡多市的消息，雷神公司的激光武器专家们，将研制一种战术型激光武器，安装在类似悍马车的机动作战平台上，用于保护移动的美国海军陆战特种部队，免予遭受无人机、巡航弹和其它武器等雷达难以识别的飞行器的攻击。

雷神公司本周宣布：海军研究办公室（ONR）的官员，已经将一份价值1100万美元的合同，授予了位于洛杉矶埃尔塞贡多市的雷神公司航天与机载系统部，用于开发一种车载激光装备，能够对敌方无人机等低飞目标实施打击。

该项合同是海军研究办公室（ONR）的陆基防空定向能在研项目（G-BAD DE OTM）的一部分。G-BAD DE OTM项目为将来可在移动时攻击无人机的激光武器寻求新颖的子系统和组部件。

同时，美国陆军正在对激光武器进行调查，比如调研了美国波音公司可安装于卡车上的高能激光技术验证机（HEL TD），该系统主要用于保护陆军部队免受无人机、火箭弹、炮弹、迫击炮等类似装备的打击。（闫娟）