二战期间，苏联的军用汽车生产并不怎么样，不仅数量偏少，而且质量也不如根据《租借法案》获得的美国卡车，甚至比不上缴获的德军卡车，在反攻中，苏军已经表现出了汽车短缺，为了输送大量的物资，除了装备的大量苏制和美制卡车外，也得益于缴获了大量德军卡车，才勉强保证了前线苏军的后勤供应。

相比美国和欧洲生产的军用汽车，苏联生产的军用卡车同样可靠耐用，而且更适合寒冷的高纬度地区使用，不过，在经济性，这里指的是燃油消耗量，以及性能上，苏联军车要大大落后于西方同类产品，这里更别说可靠性了，苏联在简单武器的可靠性上有着很好的口碑，但在复杂装备上，恰恰相反。

近日，俄罗斯国防出口公司副总经理伊戈尔·谢瓦斯季亚诺夫向记者表示，该公司自2001年以来，已向亚洲、非洲及拉丁美洲国家出售超过1.8万辆汽车。''我们公司产品销售清单中大约包括1000个种类，其中多数为军用产品，但是我们的订单中民用和军民两用产品也占相当的比例。例如自2001年以来已向亚洲、非洲和拉美国家供应超过1.8万辆卡玛斯、乌拉尔、嘎斯和乌里扬诺夫汽车厂生产的货运和客运汽车。''

继承了苏联传统，俄罗斯在军用越野卡车上的确有独到之处，不过，相比欧洲和美国产品，那就显得粗糙多了，这一点甚至在轮式装甲车上都看的出来，轮式装甲车要比履带式装甲车辆，更能反映一个国家的汽车工业水平。俄军在2015年红场阅兵中，展示了即将大量装备的回旋镖装甲车，这款装甲车设计的更为西方化，准备取代目前的BTR系列。不过，回旋镖的发动机是德国进口的，而且是上世纪60年代安装在德国制造的垃圾车上的，俄罗斯缺乏高性能车载发动机，同样，中国生产的ZBL-09也是类似情况，其安装的发动机同样是仿制自60年代德国产品，不同的是，其原型是安装在载重卡车上的。

俄罗斯制造的军车价格比较便宜，但性能着实说不上多强，俄军目前已经装备了新式的“虎”式装甲汽车，并对外出口，号称性能媲美美军的装甲悍马，不过，美军正在淘汰悍马，开始装备新的联合轻型战术车。购买俄罗斯军车的国家，大多手头比较紧，或者因为政治因素买不到美国和欧洲生产的军车，即便如此，也有不少国家，选择使用日本制造的民用载重卡车，而不是俄制军车。