据美国媒体报道，美国海军正在缓慢恢复其耗损已久的F/A-18“超级大黄蜂”(Super Hornet)战斗机编队的战斗状态。

如今，海军546只超级大黄蜂中几乎有一半被认为具有“执行任务的能力”，这标志着马蒂斯时代的准备投资开始开花结果。

在8月7日举行的记者招待会上，美国海军部长斯宾塞(Richard Spencer)对记者说，海军一直在削减长期滞留在航空维修站的飞机。美国海军从2018年开始拥有241架具有全任务能力的飞机，目前已经增长到了270架。

斯宾塞认为，过去两年的预算增加是扭转局面的原因，但他也将成功归因于找到了节省时间的新方法。

他特别强调了一个名为“仓库准备行动”的项目。斯宾塞说，作为该计划的一部分，海军允许仓库同时进行定期的日历维护和仓库级别的维护，这一举措通过同时进行定期和仓库维护来减少冗余工作。

在招待会上，斯宾塞说，当他接手的时候，他对军队的准备程度如此之差感到震惊。

“我对准备洞的大小、洞有多深、有多宽没有充分的了解。我的比喻是，你有一匹纯种马在马厩里，而你却每天都在自己跑步。你不能这样做。有些事情最终会发生。如果你看看我们现在的处境，我可以告诉你，今天我们比去年更有准备，更有杀伤力。”

海军对其超级大黄蜂舰队的战备程度深感担忧。今年2月，海军作战部副部长比尔·莫兰(Bill Moran)到奥希安娜海军航空站(Naval Air Station Oceana)实地考察了该油库的问题。

莫兰在接受《防务新闻》采访时表示，这些问题是由于过度使用以及在自动减支期间做出的预算选择造成的。

莫兰在旅途中说:“几年前，当我们竭尽全力让飞机和船只向前推进时，我们有点迷路了。然后就这样没完没了，我认为这就是人们和设备的压力以及生产过程开始崩溃的地方。”

为舰队提供备件的资金将会产生影响，但他表示，很难说这些投资什么时候会产生显著效果。

莫兰在后来的一次采访中说:“我认为对我们所有人来说，更多的是喷气机。我们必须有更多的上升气流。”

制造超级大黄蜂的波音公司是海军恢复战备的主要受益者。

今年5月，美国国防后勤局(Defense Logistics Agency)授予了一份为期5年、价值4.27亿美元的合同，用于购买“超级大黄蜂”(Super Hornet)的零部件，以开始处理积压的喷气式飞机。

波音公司最近还将首个“超级大黄蜂”(Super Hornet)纳入了一项寿命延长计划，最终波音公司将在其位于密苏里州圣路易斯和得克萨斯州圣安东尼奥的工厂每年生产40到50架F/ a -18战斗机。那个计划将使黄蜂处于最坏的状态。

海军也加入了新的超级大黄蜂。奥巴马总统2019年的预算要求包括在未来五年的国防计划中计划的110个新超级大黄蜂。