《印度快报》曾报道，印度国防部明确将花费416.8亿卢比（约43.35亿元人民币），从美国波音公司制造商那里采购六架波音阿帕奇直升机。

对于印度而言，从美国购买“阿帕奇”能增强自己的实力，还能加强与美国的关系，可谓是“双赢”之举。但是从另一方面而言，这也是印度对俄罗斯武装直升机的一种“切割”，更是对印度国产武装直升机的彻底抛弃。要知道，印度早在上世纪80年代就启动了小型直升机研发计划，并将其命名为“北极星”，后来又因为军工技术不过关，只能无奈与德国合作。而在“北极星”基础上，印度也在武装直升机领域风光了一把，推出轻型武装直升机——“楼陀罗”。

“楼陀罗”，是印度神话中的一个神，可以用以霹雳之矢伤害人畜。印度以其命名自己的国产轻型武装直升机，寓意很明确就是希望能够成为敌方装甲车辆的噩梦。所以，这款多用途直升机为基础研制的武装直升机也确实武备惊人，配备有一门20毫米M6-21型自动塔炮，还可挂载70毫米火箭弹发射器以及反坦克导弹（最多8枚）和“西北风”空对空导弹（最多4枚）。在执行反潜和对海攻击任务时，其还可挂载深水炸弹和鱼雷（共2枚）。此外，“楼陀罗”还装备了电子战系统，配备日夜工作的摄像头、热传感器和激光指示器。

或许是对于“楼陀罗”武力十分满意，或许是为了照顾“印度制造”的面子。据该型直升机生产企业斯坦航空公司称，将生产76架“楼陀罗”，其中60架装备陆航（6个中队），其余16架装备空军。且不说，印度斯坦航空公司的产能如何，毕竟“楼陀罗”，的原型机“北极星”的研制就破费周折，原本应该在1997年投产服役，结果拖到了2003年才交付。其实“楼陀罗”不过武力凶猛的，在其他方面却显得多少有些平庸。

“楼陀罗”外形和结构设计上与“北极星”没什么区别，即双发、单旋翼加尾桨布局，两个固定的滑撬式起落架。全机长15.87米，旋翼直径13.2米，机高4.98米，空重2.5吨。采用的阿蒂丹1H1（沙克蒂）涡轴发动机，最大起飞重量5.5吨，载重2.6吨；采用的阿蒂丹1H1（沙克蒂）涡轴发动机；最大速度290千米/小时，巡航速度270千米/小时，升限6096米，爬升率10.3米/秒，转场航程870千米。

尤为奇怪的是，这款原本希望释放“霹雳之矢”的武装直升机，却要保留“运输功能”。为此，该型直升机在驾驶舱后的机舱布置有12副座椅，并继续沿用“北极星”机舱两侧的滑动舱门及尾部的蛤壳式舱门，结果造成的结果是攻击难以保障，运输又显得运力不足。另外，该型飞机采取了类似“卡-52”武装直升机的并列双座设计，结果还没有卡-52的机动性能，反而导致了风阻和正面受弹面积增大。最终，名为武装直升机的“楼陀罗”其实更像一款突击直升机，在隐身能力、机动性和生存力不如专用武装直升机。

而且这款宣称“印度制造”的武装直升机，超过90%的零件仍依靠进口。这样不仅让维修保障面临各种各样的困难，甚至建造成本，建造周期都都得不到保障。更为麻烦的是，由于部分零部件是印度国产，与外国的零部件之间的通用性无法得到保证，近些年事故频发。比如，一口气购买了7架“北极星”直升机的厄瓜多尔，在交付使用仅仅的3年期间，就坠毁了4架，且全都是机体自身原因导致的。

所以，2013年“楼陀罗”问世不久，印度就开始着急的加速研制另一款轻型武装直升机LCH。不过经过11年研制成功之后，印度国防部虽然宣传要订购179架。但是，印度却要购买“阿帕奇”武装直升机。虽然，数量不多，但是所耗费的资金对于军费并不宽裕的印度来说，已经是相当可观了。

如果一旦“阿帕奇”加入印度军队，那么些、曾经代表印度雄心的“楼陀罗”轻型武装直升机就会成为无人问津的“遗弃品”。