飞机在高空上飞行，难免会遇到雷击，即使不在空中飞行，有时候停在露天停放，仍旧存在被雷击的风险，因此，一般的飞机最好都是要具备防雷的功能。

据悉，美国的F-35联合打击战斗机的就因为本身不具备防雷击的功能，自2015年7月31日正式服役以来，美国军队就持续受到F-35联合打击战斗机这一缺陷的影响和牵制。

（图为 F-35联合打击战斗机）

据了解，美国海军陆战队目前已经把16架F-35B长期部署在日本山口县岩国基地，因为这些飞机经常需要前往缺乏必要基础设施的其他基地参加联合演习，所以平时就只能露天停放。

不幸的是，9月后日本将迎来伴随着强降雨和雷暴天气的台风多发秋季，由此不具备防雷击还露天停放的F-35B就有很大的可能性要遭雷劈了。

那么，为什么F-35联合打击战斗机会容易遭到雷击？

除了本身在研发出来的时候，就不具备防雷击的功能以外，F-35战斗机在制造中大量采用复合材料，占比达35%，因此其机身在遭遇雷击时并不能像传统金属机身那样形成一个法拉第笼提供防雷保护，

因此，F-35联合打击战斗机在再遭到雷击的时候，就会导致该机的内部油箱在遭遇雷击时处于危险境地。

不仅如此，在飞行中，F-35的机载惰性气体制造系统（OBIGGS）会不断生成氮气填充机身各油箱，防止发生燃油蒸汽爆炸。但当F-35停在地面后，油箱内部就失去了惰性气体补充。

由此，随着氧气含量的增加和燃油蒸汽的出现，当被闪电击中时，就会有发生起火和爆炸的危险。

该问题解决办法目前只要两个，一是机务向油箱更频繁地加注氮气，另一个就是采用防雷措施，如推进机库。

为此，美国海军陆战队采购避雷针，为其提供一些地面防护，在雷暴天气中可以不把飞机推进机库，提高了该机在前进基地作战部署的灵活性。

目前，美国海军陆战队已经向LBA Technology公司紧急购买了14根避雷针，希望F-35B能安然渡过今年9-10月的台风季。

据悉，这种F-35专用避雷针名为PLP-38-MOB，单价18750美元，使用时通过配重安装在F-35所在的停机坪即可，无需任何固定操作，使用起来很方便。

F-35在遭遇雷击除了有起火和爆炸的危险以外，它的隐身涂层也会被严重破坏。

隐身涂层与传统涂料不同，隐形涂料在吸收剂颗粒尺寸、颗粒密度、导电性、磁导率、电导率、电容等方面都进行了专门优化，以最大化吸收所需频带上的电磁波。

因此，在遭遇雷击时瞬间涌入的成千上万安培强电流会完全破坏隐身涂层，影响飞机的隐身表现，对隐身涂层的修复是一件费时费力的事情。

对于F-35而言，不具备防雷击这一点，一定程度上是致命的，在F-35的很多的飞行任务中，都因为雷暴天气而被迫取消。

据悉，2016年F-35在2内利斯“红旗16-3”军演期间曾多次因雷暴天气而取消飞行。2017年3月，澳大利亚皇家空军两架F-35A在参加阿瓦隆航展期间因天气恶劣而取消了飞行表演，也推迟了英国空军首架F-35B抵达英国的时间。

此前，英国国防部就要求F-35B在飞行中要远离积雨云至少45公里，在地面等积雨云逼近17公里时就必须把飞机推进机库，降低被雷击风险。

虽然F-35的绰号是“闪电II”，但现实是F-35却很怕雷击，这听起有些讽刺，其飞行员大概也是因为这一点，才更愿意称F-35为“黑豹”吧。