印度在军工技术发展方面拥有我们无法比及的外部条件，只要愿意花钱，可以买到任何想买的东西，但是也造成一个新问题，那就是东西得来的容易，让人没有一种珍惜感，往往仅仅学到皮毛，难以获其精髓，比如：印度的航空制造，可以从多国引进航空技术，包括整机的生产许可证，但是往往无法及时掌握全部技术。

苏30

以印度的苏30MKI战机项目，许多年前就已经引进了该战机的生产许可证，在国内建立了组装生产线，生产各类零部件等，按说在国内组装的话，价格会相当大的降低，尤其是在国产化率上升的同时，成本理应不断下降，现实却相反，印度自已组装的苏30战机成本不断上升，实际比进口货还贵。早期原装的苏30仅为4800万美元，印度的组装生产价为6000万美元，目前在国产化率达八成的情况下，单价上涨为8500万美元，这仅仅是机体自身的价格，其他配套的系统及设备等不计在内，如果加上这些费用，印度军方接收时，单价可能与阵风一比高下了。

如果考虑到该机属于重型战机，那么生产成本较高也应该属于正常，但是比原型货还贵，有点说不过去了，更让人头痛的是，苏30的失事率也不低，只因为双发机，摔机比较低一点，较以前的米格21要强多了，但是比例依然过高。

苏30

人们不得不经常要问一句，为何俄制战机在印度会经常坠毁？关于此原因，印度称：俄罗斯方面应负责，俄方却认为，认为印度没有严格的按照规章制度生产，采用了许多不合格的部件。

俄印双方就苏30生产问题产生了不小的分歧，但是并没有影响双方的生意往来，俄方拒不认错后，印度的追加订购又来了。目前印度正在考虑一个方案，那就是追加至少40架苏30的订货。

俄方生产线

既然价格相当昂贵，为啥还要再生产更多？这个问题实际上是印度的无奈。按目前的生产合同，印度的苏30生产线将在2020年完成全部生产计划，如果不继续追加订单的话，2020年以后，苏30组装生产线将不得不停工。

由于暂时不可能转产其他型号，印度的办事效率，不足以在3到4年内敲定一项新的合同，那么好不容易建立起来的生产线就此停产可惜了。

印度生产线

同时，印度空军也面临着，机群规模下降的问题，目前每年12架左右的组装版苏30MKI，几乎是唯一的新机补充，未来仅靠36架阵风，只能让空军规模进一步下降！

无论从保持本国航空工业的发展，还是印度空军规模的角度说，继续追加苏30已经成了印度无奈的选择了！