为了F-35战斗机的研发，多个项目被暂停，资金都被F-35给套住了。因此美陆军要求是新直升机不能太贵，太贵也买不起，更不能难以维护，要想现役的黑鹰直升机那样皮实好用。
在过去14年，美陆军经历了三大直升机项目，即RAH-66武装直升机、ARH直升机和AAS先进侦察直升机计划，三大项目基本上都处于失败状态中，因为都不是目标机型，这些项目至少浪费了美陆军近百亿美元的资金。
美陆军在没有替代机型的情况下退役了OH-58侦察直升机，导致了AAS先进侦察直升机计划无果而终。有分析认为，S-97可以作为侦察直升机的目标机，作为FARA侦察直升机项目的候选者。
贝尔V-280倾转旋翼机的体积较大，被广泛认为是未来垂直升力的主要候选者，如果将V-280作为侦察直升机，那么体积肯定要缩小不少。紧迫的时间表让美陆军考虑的时间不多，这些新直升机还需要跟更快的速度和航程，同时具备一定的隐身能力，这样才能穿透一些防空网。
FARA侦察直升机要求的速度为180节，相当于330公里每小时，比目前黑鹰直升机150节的巡航速度增加20％以上。因此美军专家认为，增加20％不仅仅是参数上的差异，而是需要一种全新的设计，这样才能突破传统直升机的空气动力学极限。
传统直升机旋翼存在失速的极限，因此旋翼的速度不能太快，但是旋翼速度被控制之后速度就上不去了。因此需要全新的动力设计，比如S-97那样增加了一个尾推进装置。西科斯基的S-97顶部有传统的旋翼，后部有推进螺旋桨。而贝尔的V-22鱼鹰，以及正在研发的V-280这样的倾转旋翼机，不仅可以像直升机一样水平悬停，还可以像螺旋桨飞机那样巡航。
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