近日，欧盟总部所在国比利时的下一代战斗机采购计划终于尘埃落定：法国的"阵风"、欧洲合作的"台风"和瑞典的"鹰狮NG"在美国的第四代战斗机F-35A面前均无任何胜算，被"斩于马下"，最终F-35A获得34架的订单。

这一采购数字不算大，但法国总统在事后对此表示了极大的愤怒，称比利时选购F-35A战斗机是在"损害欧洲利益"。

图为F-35战斗机AF原型机，其首创国亦包括不少欧盟国家。

当然，不选择欧盟战机而是相中F-35A的比利时亦有自己的合理理由。在法国总统暴怒之后，比利时总理就明确表示，F-35A能够入选的原因很简单：因为它比其它欧洲设计和制造的战斗机更便宜。

首先必须强调的是，"F-35A更便宜"是一个非常危险的信号，这意味着在这之后，有能力负担"台风"、"阵风"等先进第三代战斗机的国家都有可能换装F-35，"全面四代机"的升级时刻已然到来，其唯一的制约因素是洛克希德-马丁的产能。其次，已经装备该机的英国、意大利、荷兰和挪威等国均对这款四代机十分满意，这也是比利时最终不顾法国压力选定F-35的重要因素。

图为部署在非洲的法国"阵风"战斗机。

当然，法国之所以会对比利时的决定表示强烈不满，其中有很多层的原因在起作用。首先，比利时这个国家实质上应分为两个文化区，即弗拉茫语区和瓦隆-布鲁塞尔法语区，二者以使用的语言（荷兰语和法语）相区分，而比利时法语区由于毗邻法国，实质上就是法国的半个殖民地，当然现在这个不好听的称谓另有个雅观一些的词汇："后花园"。

因此，对于法国而言，比利时这个"后花园"买阵风战机那原本就是板上钉钉的事情，是F-35A坏了好事。

图为欧盟"台风"战斗机编队，该机由英德意西等国合作研制。

而众所周知，即便不算上巨大的利润空间，军工产业对于整个高新技术链条的拉动效应也非常巨大，在重视就业水平的西方向来是政客获取支持率的杀手锏。以本次比利时选定的F-35战斗机而言，身为其共同研制方的英国就能从订单中分润15%的份额，而从现在已知的3500架F-35订单来看，英国已经获得了至少170亿美元的收益，这笔巨款将能够养活英国多达500家与F-35有关的大小企业，其意义不言而喻。

图为英国BAE系统厂房外开过的F-35B，BAE系F-35项目的重要供应商。

当然，英国在"台风"战斗机项目上拥有35%的份额，但台风战机迄今仅卖出600多架，整体的拉动效应根本无法和F-35相比：洛克希德-马丁和美国国防部的预测都显示，F-35的最终生产数量可能会达到6000架，基于这一数字，该机未来的生产成本将会降到一个极低的水平。

图为法德两国的第四代战斗机模型，该计划目前已经岌岌可危。

毫无疑问，法德等欧洲大国已经为其"倔强的短视"付出了相当代价。比利时尚且如此，欧洲其它小国更已经是"唯F-35马首是瞻"，能买F-35就绝对不理睬"欧洲双风"。而这一现状将要带来的，是法德等国航空设计和制造实力的进一步萎缩——可以这么说，如果法德今后的对策不是勒紧裤腰带"憋"出足够强，实力足以压倒F-35的下一代战机，那么在F-35面前，法德两国航空业沦陷乃至归零，其实也只不过是时间问题。而这一切，都只是它们自身"马放南山"造的孽。（利刃/TO）