众所周知，加油机为作战飞机实施空中加油，可以增加其航程与作战半径，提高留空时间，增加战机的起飞有效载重，可以成倍的提升战机执行任务的成功率。所以各国都在不遗余力的发展加油机。
像在1995年的美军“环球力量”外场不着陆演习飞行中，美空军的3架B1B战略轰炸机从其本土起飞，穿过大西洋，地中海，印度洋，西太平洋，北太平洋，途径3个靶场进行轰炸训练，总航时达30个小时，总航程高达4万千米，这宣布着空战领域已经进入全球战场时代，也高调显示了美空军具有全球机动、全球作战的能力。到目前为止，全球实力最强的美空军共装备了五百余架加油机，占世界加油机总数的70%，由此可见加油机在现代战场的重要性。
而一些航空工业不发达的一些国家，则通过向美国，欧洲的一些工业强国购买。
最近，据报道韩国空军将在本月中旬获得首架由欧洲空客生产的A330MRTT加油机，这将是韩国空军的第一架自己拥有的加油机，未来可以增加其战机的航程和留空时间。
作为一款民航飞机，A330可谓是被波音的B767摁在地上摩擦，但是在加油机领域，空客的A330改装的加油机可是在美军方的竞争中，差点将波音B767改加油机的KC46干掉的角色，尽管在最后美国还是选择了KC46，一方面毕竟肥水不流外人田嘛，另一方面，当时的A33MRTT没有空中硬管加油这一方式，所以让波音钻了空子，最终赢得了竞标。
A330MRTT打开货舱
但是我们并不能因此而否定A330MRTT，相比于KC46，A330MRTT具有多用途载重的优点，因为A330MRTT从民航客机A330改加油机的时候就强调使用原来的货舱改作油箱，而将原来的的客舱保留了下来，不仅可以运货，也可以载运士兵，据说座舱体验还不错，不是很拥挤，而在战时紧急需要加油机的时候，客舱也可以改为油箱，装载更多的航油，为更多的作战飞机实施空中加油。再加上，现在的A330MRTT也具有了硬管空中加油的方式，缺少了这一硬伤，将为其在世界军火市场夺得更多的订单。比如美国的一些北约盟友在购买加油机的时候就选择了A330MRTT。
当然在正式交付前一般都会有一个验收测试期。这次是一个月，在这个月内，A330MRTT将为韩空军的F15K和KF16进行空中加油，以确定所有的设备都可以正常使用。
在这之后，韩方还会继续引进3架A330MRTT，再加上其未来服役的先进战机F35，其空军作战能力将会得到一个质的飞跃。
相比于韩日两国，有空天一体、攻防兼备目标的我国战略空军更加需要空中加油机这一战争利器。然而，现在我国也只有轰油6和伊尔78，但是随着运20的服役列装，这一尴尬的局面将会被改变。（利刃LCK）