据挪威媒体报道，此前因与货轮相撞而致冲滩搁浅的挪威皇家海军“英斯塔”号导弹护卫舰（舷号F-313），在经过数天的扶正固定工作没有显露出预期效果之后，其船身主体已于当地时间13日下午沉入海水之中。令人尴尬的是，挪威国防部刚于前一天宣布：在多达7根钢索的固定之下，“英斯塔”号的状态已经基本稳定，并已经开始进一步的勘探工作。从相关图片中我们明显可以看到，除了仅存的部分桅杆还露出水面以外，该舰的船体与舰桥已经完全被冰冷的海水所淹没。

（“英斯塔”号护卫舰已于当地时间13日下午沉入海中）

导致这艘“宙斯盾”舰最终沉没的原因，是于11月8日凌晨发生在挪威斯图拉工业港附近海域的一次撞船事故。此次事故中，刚刚参加完北约“三叉戟接点2018”联合军演的“英斯塔”号，在归途中以17节的速度直接迎头撞上了离港不久的“索拉”号油轮。这直接导致了“英斯塔”号的右舷船体被撕开一道大口子。虽然该舰舰长在第一时间就当机立断的做出了冲滩搁浅的命令，不过由于后续救援工作缓慢，最终还是未能阻止该舰的沉没。而这一事故，自然也让刚刚在北极圈以军演方式挑衅俄罗斯的北约颜面大失。

（该舰右舷船体在事故中被“索拉”号油轮撞出的一道大口子）

虽然诸多媒体在此次事故发生后，就迫不及待地在这艘装备了宙斯盾系统的“英斯塔”号导弹护卫舰头上冠以“世界上第一艘沉没的盾舰”的称号。不过严格来讲，“英斯塔”号却并非第一艘沉入海中的宙斯盾舰。因为早在2006年11月初美国海军太平洋舰队所举行的一次实弹打靶训练中，大名鼎鼎的提康德罗加级导弹巡洋舰的3号舰——“福吉谷”号（CG-50）,就在拆除了舰上与宙斯盾系统相关的诸多部件设备后，就被当成了目标靶舰并最终被导弹与鱼雷送入了太平洋海底，成为了世界上第一艘沉没的盾舰。

（被当初靶舰击沉的“福吉谷”号才是第一艘沉没的宙斯盾舰）

近年来，全球各国海军装备的宙斯盾舰，似乎都突然迷恋上了“碰碰船”这种危险的游戏。在此次挪威护卫舰撞船事故发生之前，已经连续出现过数起与海上航行安全有关的事故。其中包括2000年美国海军“科尔”号驱逐舰在红海被极端武装分子的自杀式快艇袭击；2017年6月美国海军“菲茨杰拉德”号驱逐舰在日本东京湾外海与菲律宾籍货船相撞；2017年8月还是美国海军的“麦凯恩”号驱逐舰在新加坡海域与一艘商船相撞等。以上事故均造成了重大人员伤亡，并导致军舰在短时间内失去了运行能力。

（近年来，各国海军宙斯盾舰海上“碰碰船”的事故层出不穷）

而作为此次撞船事故受害者的“英斯塔”号，则是挪威海军南森级导弹护卫舰的4号舰。该型舰属于西班牙F-100型/巴赞级导弹护卫舰的衍生版本，装备有著名的宙斯盾系统。由于本级舰的满载排水量堪堪超过5000吨，因此南森级也被称为“全球最小宙斯盾舰”。其中，“英斯塔”号于2006年开工，2009年正式交付挪威皇家海军使用，单舰造价近5亿美元。因而也有分析人士指出，即使“英斯塔”号之后被成功打捞，但由于舰上精贵的船电设备因进水而受损严重，因此该舰的修复工作可能会比重建一艘还更麻烦。

（由于主要船电设备均已进水，该舰日后的修复工作会异常艰巨）

值得一提的是，以昨日《挪威晚邮报》公布的事故前“英斯塔”号与“索拉”号两船的无线电通话录音来看，事故的主要责任应由“英斯塔”号承担。因为在两船相撞之前，“索拉”号就已经警告过“英斯塔”号的航线极有可能造成意外，而“英斯塔”号在接到警告之后却没有做出有效的反应或规避调整。虽然该舰舰长当机立断下令冲滩搁浅并弃舰，避免了更大的人员伤亡，但这并不能掩盖事故发生之前“英斯塔”号的种种失误。因此，无论事故后的处置多么正确，恐怕等待该舰舰长的也只能是来自军事法庭的问候了。

（等待照片中两位老兄的结局，恐怕只能是来自军事法庭的问候了）

从另一个角度上看，此次事故中相关人员处理不当的情况，更是折射了其军队人员素质与管理制度所暴露出的诸多问题。而造成这一系列状况的原因，和这些欧洲国家自冷战结束承平许久之后的军备建设放松有着极为密切的关系。这一事件也深刻说明了，“忘战必危”这四个字从来都不会是一句虚言。（利刃QG）