中新网拉萨11月28日电 (张伟 汪巍 杨继明)记者11月28日从驻藏武警某部交通部队获悉，经该部官兵连续昼夜奋战，11月27日下午1时许，被金沙江白格堰塞湖泄洪冲毁的国道318线竹巴笼金沙江大桥西岸(西藏一侧)抢建现场成功吊装起第二跨钢架桥。至此，金沙江西藏一侧钢架桥吊装总长已达60米。

图为11月27日，驻藏武警某部官兵们正在金沙江西藏岸一侧筑岛围堰。 汪巍 摄

据悉，川藏交界的竹巴笼金沙江大桥是从四川出发，经由国道318线前往拉萨的重要通道。为保证西藏各族群众生活物资的运输，救援各方须在最短的时间内以最高效的方式抢通该道路。为此，竹巴笼大桥的抢建工作由驻藏武警某部交通部队和四川路桥集团分别在西岸和东岸(四川一侧)同步展开。

图为11月27日，驻藏武警某部官兵们正在加固钢架桥横梁。 汪巍 摄

在西岸一侧，武警某部交通三支队和交通二支队部分官兵在25日成功吊装第一跨后，仍夜以继日地采取轮班作业的方式展开抢建工作。但随着后续吊装工作的深入，武警官兵们在技术和意志层面上都面临着更大的考验。

图为11月27日，驻藏武警某部官兵们正在湍急的金沙江水之上进行高空作业。 汪巍 摄

据武警某部交通三支队吊装组指挥员李成光介绍，第二跨吊装，不能像第一跨那样借助原有的引桥进行推拉吊装，需要先将两排30米长的桁架平稳吊放至堰坝之上，再用2台大型吊车同步起吊，对吊装人员的技术和配合都提出了更高要求。

图为11月27日，驻藏武警某部正在金沙江西藏岸一侧组织钢架桥吊装。 汪巍 摄

此外，恶劣的自然环境也是一大考验。冬日的金沙江畔昼夜温差在30摄氏度左右，夜间还有凛冽的寒风，不少官兵的脸和手都冻出了口子。但官兵们没有向困难低头，大家纷纷表示，桥下水大、桥上风大、路上灰大、吊装难度大，武警官兵的决心更大。

图为11月27日，驻藏武警某部官兵们正在湍急的金沙江水之上精准对接钢架桥桁架。 汪巍 摄

从27日早上8点到下午1点，官兵们经过5个小时的艰苦奋战，终于成功完成第二跨钢架桥的吊装，使钢架桥西岸抢建总长度突破60米，也标志着整体抢建工作进入了攻坚期。

图为11月27日，驻藏武警某部官兵们进行钢架桥吊装作业的全景。 汪巍 摄

武警某部交通三支队工程师饶晓刚表示，从第三跨开始，就将进入斜面上的悬空吊装作业，由于河流中间水流更加湍急，堰坝的向前填进工作非常困难。下一步，官兵们将在交通运输部专家组的指导下，坚持每一步都做到有方案、有图纸、有工艺、有创新，确保任务圆满完成。(完)