1953年3月10日，由美国提供的第一批喷气式飞机飞抵南斯拉夫。这批飞机共4架，是洛克希德公司生产的T-33教练机。美国总共向南斯拉夫交付了25架T-33，此外还提供了22架在T-33基础上改装而成的RT-33侦察机。

此后，来自美国的多种型号的军用飞机和直升机被陆续运抵南斯拉夫，其中既包括150架老式的F-47“雷电”螺旋桨战斗轰炸机和20架C-47运输机，也有10架较新颖的S-51直升机，另外还有944台各型航空发动机。而在这些航空装备中，先进程度最高也是最为重要的，当属以下两种战斗机。

F-84G“雷电喷气”战斗轰炸机 F-84G是南斯拉夫获得的第一种真正的喷气式作战飞机。1953年6月9日，首批8架由美军飞行员驾驶的F-84G从西德埃尔丁空军基地飞抵南斯拉夫巴塔伊尼察基地。对新装备渴望已久的南斯拉夫军方激动地对外宣称：“‘雷电喷气’已经来了，现在我们可以毫不夸张地说，我们终于拥有了一支具有一流技术水平的空军。”考虑到F-84G两年前才开始装备美国空军，因此南方的说法倒也不算夸大其词。

南斯拉夫空军获得的最初25架F-84G是美国从驻法国肖蒙空军基地第49战术战斗机联队中直接抽调出来的，改装这些战机的南空军飞行员也是在该基地进行训练的。

美国总共向南斯拉夫提供了167架F-84G。此外，50年代末，南斯拉夫还从希腊购入了60架同型机。从60年代开始，南斯拉夫空军的F-84G逐步转变为执行战术侦察任务，直至退出现役。

F-86“佩刀”战斗机 F-86“佩刀”是50年代南斯拉夫空军拥有的最先进的战斗机，这种飞机因其优异的飞行性能和良好的操纵性能而在南空军中受到广泛的欢迎。按照南美两国的协议，美国本应该向南斯拉夫提供150架F-86E战斗机，但实际交付的仅有43架（这批飞机是在加拿大按许可证生产的，加拿大方面的型号为CL-13“佩刀”MK.4）。因此在1961年，南斯拉夫通过其他渠道又增购了78架F-86E和130架全天候截击型F-86D。“佩刀”在南斯拉夫一直服役到70年代才逐步退出现役。

F-86在南斯拉夫曾创下了一项重要的记录：1953年7月31日，首批F-86抵达南斯拉夫后不久，南空军飞行员尼古拉·莱基奇（一说为来自斯洛文尼亚的斯坦科·祖尼克）驾驶1架F-86在飞行中突破了音障，实现了南斯拉夫历史上第一次超音速飞行。此外，在1960—1964年，南斯拉夫空军飞行表演队也曾将F-86作为表演用机。这些采用黄蓝相间涂装的“佩刀”在迎接外国来访贵宾的仪式上以及国内的航空节上多次亮相，为南斯拉夫空军的历史书写了一段绚丽的篇章。

1953年斯大林去世后，南斯拉夫与苏联的紧张关系开始有所缓和。1955年，赫鲁晓夫访问南斯拉夫，向铁托总统表示道歉，并公开发表了《贝尔格莱德宣言》，承认南斯拉夫根据本国国情所选择的特殊发展道路。至此，两国关系恢复正常。

在这样的背景下，铁托和南共联盟高层意识到，作为一个由共产党执政的社会主义国家，在东西方两大阵营对立日趋尖锐的大环境下，继续接受来自美国的军事援助，在政治上已经不合适了。因此，在1957年年底，南斯拉夫和美国商定，停止对南斯拉夫的军事援助。不过，南斯拉夫仍可以通过商业形式从西方获得一些军事装备。

在冷战初期美国向南斯拉夫提供军事援助，这一看似匪夷所思的情况，实际上充分体现出了国际政治关系的复杂和多变。撇开政治和外交的影响，仅就军援的装备本身而言，让南斯拉夫有机会充分了解和体验来自西方的具有一定先进水平的武器装备，对日后南斯拉夫独立研制新型武器的影响是不可低估的。仅此一点，也不难看出美国对南斯拉夫军事援助的深远意义。