12月12日报道 《印度教徒报》网站12月10日报道称，随着“对抗印度”军事演习进入尾声，美印两国军官都呼吁未来举办更多类似的联合演习。“对抗印度”军演为期12天，由美国空军和印度空军在西孟加拉邦卡莱贡达空军基地联合举办。

美国空军100多名官兵和印度空军400多名官兵参加了这场军演。军演将于12月14日结束。

报道称，在此之前，中国和巴基斯坦刚刚开始在巴基斯坦一处空军基地举行代号为“雄鹰-Ⅶ”的联合训练。

美国空军派出12架F-15战斗机参加此次军演，而印度空军派出10架苏-30MKI战斗机、6架“美洲虎”攻击机和4架“幻影”-2000战斗机。

“对抗印度”军事演习总指挥、空军准将J·S·曼说，双方通过此次联合军演增进了空中作战力量方面的相互了解，互相学习最有价值的经验，这有助于两国“在未来联合行动”。

资料图片：印度空军苏-30MKI与美空军F-15E战机编队飞行。（图片来源于网络）

资料图片：印度空军苏-30MKI与美空军F-15、F-16战机联合编队。（图片来源于网络）

报道称，领导美军参演部队的达里尔·英斯利中校说，他唯一的遗憾是此次演习只有两周时间。他说：“我们需要定期地、更加频繁地进行训练，而不是5到10年后再来一次。”

这是两国空军时隔8年再次举行联合空军演习。

另据印度报业托拉斯网站12月11日报道称，印度空军11日表示，空军参谋长B·S·达诺阿目前正在访问日本，期间他将会见日本防卫大臣和自卫队高级官员。

空军在一项声明中说，达诺阿在本月10日至14日对日本进行的“友好访问”旨在进一步加强两国空军现有的防务合作。

资料图片：中巴空军联演期间，中国歼-10与巴基斯坦幻影战机合影。（图片来源于网络）

报道称，访问期间，他将拜会日本防卫大臣岩屋毅、航空幕僚长丸茂吉成及统合幕僚长河野克俊等。

他还将访问多处作战机构，并与日本航空自卫队的高层官员进行交流。

报道称，声明还说：“重点是交流看法，加强双边防务合作和相互之间的关系。印度空军参谋长的此次访问将进一步推动两国扩大防务合作，并为未来更多的交流与合作铺平道路。”

【延伸阅读】印度购15架“支奴干”：总价11亿美元 已派飞行员赴美训练

10月27日报道 英国《简氏防务周刊》网站10月18日发表题为《印度空军飞行员开始接受“支奴干”直升机训练》的报道称，4名印度空军飞行员和4名飞机工程师已开始在美国接受操作和维护CH-47F“支奴干”重型运输直升机的培训，其中15架将从2019年年中起入役印度空军。

官员们对记者说，由8名成员组成的印度空军特遣队于10月15日在美国波音公司位于特拉华的工厂开始接受训练，而且一支类似的特遣队随后会继续接受训练。

今年7月，波音公司宣布成功完成了首架交付给印度空军的“支奴干”直升机的试飞。

报道称，这15架“支奴干”直升机计划在2019年至2023年之间交付使用。业内官员对记者说，“支奴干”直升机将通过船只运抵，并在印度西海岸蒙德拉港的一个私营工厂进行组装。

2015年9月，印度与波音公司签署了一项价值11亿美元的直接商业军售协议，以采购15架“支奴干”直升机。协议内容还包括让印度空军在晚些时候再购买7架类似直升机的条款。

“支奴干”直升机能运送50名军人或提供约14吨的有效载荷。经过2012年的使用测试，印度选中了“支奴干”直升机。

报道称，“支奴干”直升机将取代印度空军老旧的米-26直升机，俄罗斯制造的米-26直升机于上世纪80年代入役印度空军。（编译/邬眉）

资料图：CH-47同时吊运一门牵引榴弹炮和一辆悍马车飞行。

【延伸阅读】印度百架苏-30趴窝 买阵风比F-35还贵

据美国战略之页网站1月13日报道，2015年末，一个印度军方高级代表团前往莫斯科，与俄方商讨苏-30MKI战斗机的可靠性问题。根据印度总审计署2015年12月18日发布的调查报告显示，该国空军装备的苏-30MKI战斗机妥善率只有55%至60%，大幅拉低了印军可用的作战飞行时数。

据悉，俄罗斯为印度制造了50架该型号战斗机，另有272架在印度国内组装，预计全部飞机（322架）将在2019年交付完毕。如果妥善率始终这么低的话，则意味着印度空军将有超过140架苏-30MKI没法在战时派上用场。这可不是个小数字，因为印军1个中队也就20架战斗机。

从2010年开始，印方就一直在抱怨苏-30MKI的可靠性。其中最能说明问题的统计数据就是因保养、维修而停飞的苏-30MKI战机的百分比（停飞率）。这一比例越高，说明战机可靠性越差。外媒称，俄方之前曾保证停飞率只有约25%，这与西方同类战机相比还算有些竞争优势。

但印度指出，苏-30MKI实际停飞率高达40%至45%，主要问题在于发动机故障太多，而俄方称只是滚珠轴承之类的小毛病，并说“发动机是在印度组装的”，暗指责任在印方。印度还希望俄罗斯转让更多的航空零部件特许技术，但后者不干，因为零部件利润比整机销售高得多。

虽然俄方想了一些办法修补印度苏-30MKI发动机存在的问题，可是印军的战备完好率依然没有提升。

自2009年以来，印度空军已有5架苏-30MKI坠毁。2011年，为打消本国飞行员对苏-30MKI安全性的疑虑，印度空军司令还专门搭乘1架苏-30MKI上天飞行1小时。

具有讽刺意味的是，当初印度之所以斥巨资购入苏-30MKI，就是因为其想当然地以为该型战机比本国装备的老式米格战机安全系数更高。但事实证明他们错了。苏-30MKI不仅存在机械故障。2012年，印度还公开抱怨该战机的飞行控制系统存在一处未指明的“设计缺陷”。此外，印度与俄罗斯合作研发的新式隐形战机T-50的弹射座椅和其他多个部件也存在问题。

失去耐心的印度为力促俄方提升战机可靠性，又使出了“以夷制夷”的老办法——接洽法国商议购买“阵风”战斗机。但高卢鸡也不是吃素的，来了个趁人之危漫天要价，“阵风”单价从6700多万一路飙升至1.3亿美元。而且，1.3亿美元并非封顶价，若再加上维护、训练飞行员和技术人员，以及购买武器装备、零部件的开销，预计36架“阵风”的合同总价将高达90亿美元，相当于每架“阵风”实际售价为2.5亿美元，比美国F-35（造价约1.12亿美元）还贵。

这还不算，由于整个谈判拖了5年才达成，导致印度的“阵风”战机要等到法国达索公司完成埃及和卡塔尔的订单后，才能安排生产。按照目前进度，印度空军最快也要到2018年才能接收首架“阵风”，而其第一支“阵风”中队形成战斗力，估计就得等到2020年后了。

【延伸阅读】印度国产战机被枭龙压制？只能等挨揍

香港《南华早报》网站1月21日报道称，在1月21日开幕的巴林航展上，印度国产LCA“光辉”战机将在此次航展进行海外首秀，其竞争目标是中国和巴基斯坦联合制造的JF-17“雷电”战机（即FC-1“枭龙”）。“光辉”战机的亮相受到很大关注，此前印度曾展开密集外交攻势，迫使斯里兰卡放弃采购JF-17战机，令中巴两国拓展JF-17市场的计划受挫。那么两者性能究竟如何？本期将从技术层面为您进行简要解读。

首先看FC-1“枭龙”（下文统称JF-17)。JF-17的起源可追溯到中国成都飞机工业集团于1988年提出的“超-7”轻型战机计划。当时巴基斯坦空军也急需一种能与F-16战机相互搭配的廉价战机。双方后于1996年6月正式签订联合研发合同。2003年8月，FC-1首架原型机首飞成功。2004年6月，中巴签订在巴基斯坦合作生产合同，名称正式改为JF-17。2007年3月，JF-17正式进入巴空军服役。从首飞到服役仅用了3年多时间。

为减低技术风险，JF-17采用了较为成熟的中等展弦比边条翼+单垂尾常规气动布局。主翼、平尾、垂尾后掠角均为42度，整体气动布局与F-16类似，但不同的是采用了两侧式DSI（无附面层超音速）进气道。具有良好的中、低亚音速空战性能，整体作战能力可与美军F-16战机早期型媲美。图为巴军迷制作的JF-17战机与ZDK-03（中国空警-200出口型）预警机编队飞行图。

JF-17动力系统采用一台俄制RD-93涡扇发动机，最大推力85千牛，最大飞行速度1.8马赫，最大作战半径1352千米。全机固定武器为一门23毫米双管航炮，备弹220发；共有7个外挂点（翼下4个+翼尖2个+机身1个），可携带总重为3.6吨的各种武器弹药。空战典型挂配为2枚PL-5格斗弹+4枚SD-10中距空空导弹。图为JF-17外挂武器方案示意图。可见包括了从火箭巢、无制导炸弹到防区外攻击导弹在内的各种空空、空地武器。

再看印度LCA“光辉”。LCA（“轻型战斗机”英文缩写）项目的历史也起源于20世纪80年代，最初是为替换陈旧的米格-21战机。但由于在设计方面采用了多种先进技术（如机身采用大量复合材料），且印度国内生产厂难以完成，LCA创下了研发周期时间最长、测试周期最长等多项军机世界纪录。在历经周折后，其首架原型机于2001年1月首飞，但由于遭遇多项技术问题，LCA直到2015年1月才正式进入印度空军服役，从首飞到服役历时整整14年。

如此”难产“的LCA性能如何呢？讽刺的是与JF-17相差并不大。LCA动力系统采用一台美制通用电气F404-GE-IN20涡扇发动机，最大推力近90千牛，最大飞行速度1.6马赫，最大作战半径仅500千米。固定武器与JF-17相同，也是一门23毫米双管航炮，因采用三角翼布局，共8个外挂点，可搭载3.5吨各种武器弹药。标准挂配为2枚R-73格斗弹+4枚R-77中距空空导弹。

座舱航电方面，虽然比JF-17晚服役了8年，LCA的座舱也没比前者先进太多，左为JF-17座舱，右为LCA座舱，可见都采用了时下主流的“一平三显”布局（平视显示器+三个多功能显示器），都达到了西方三代战机的标准。

虽从数据上看，两种战机的载弹量不相上下，但JF-17因整体尺寸比LCA要大（全机长14.9米，比LCA长1.7米，翼展9.45米，比LCA宽1.25米），可通过复合挂架的方式增加载弹量，这在实战中十分有效。图为JF-17双机飞行，在加挂了2个副油箱的情况下，还能挂4枚格斗导弹或2枚Mk-82航弹+2枚格斗导弹。

本图中的“枭龙”（JF-17）04号原型机共挂载了3个1000升副油箱、4枚225千克级Mk-82炸弹和2枚PL-5近程空空导弹，可见载弹能力还是十分可观的。

再来看LCA，虽然纸面数据上，LCA要比JF-17多一个挂架，但现实里因翼展较小，挂架间距近，LCA很难通过复合挂架增加载弹量。同样是双机飞行，LCA在挂了2个副油箱的情况下，只挂载了2枚R-73格斗弹，与JF-17差距十分明显。另外由于尺寸较小，机内油箱容量有限，LCA还有”腿短“（作战半径小）的问题，这在实战中也是十分致命的问题。

这是另一张LCA满外挂测试图。翼展过小导致的挂架间距过小问题更明显，在挂载2个副油箱的情况下，只能再挂载2枚激光制导炸弹和2枚空空导弹。

从武器系统方面对比，JF-17还有一大优势，该机可以挂载CM-4000AKG远程超音速空地导弹，据英国《简氏防务周刊》报道，其最大射程可达240公里（一说为250公里），最大飞行速度达5马赫，可利用高超音速突防方式对印度境内的要害目标进行防区外远程打击，可大幅提升JF-17战机的生存能力。受限于机体尺寸和性能，目前未见报道显示LCA有挂载”布拉莫斯“超音速巡航导弹的能力。远程打击能力方面看，JF-17要更具优势。图为巴军迷制作的JF-17战机挂载CM-4000AKG导弹想象图。

图为2014年珠海航展上的JF-17（FC-1）战机。其中白色弹体的CM-4000AKG导弹十分引人注目。

最后再来对比两种战机的机队规模。由于服役时间较早，巴空军目前共装备有66架JF-17战机（含原型机） 。图为8架巴空军JF-17战机为中国国家领导人专机护航。

而LCA由于服役时间不长，目前印度军方仅装备了16架。综合对比来看，LCA在多项指标上均要劣于JF-17。图为印度空军LCA战机以五机编队飞行。

图为巴基斯坦军迷制作的JF-17击落LCA战机想象图，还把LCA的全称改成了“弱小困惑战机”。

巴基斯坦军迷制作的JF-17战机宣传图。