2018年12月18日，在庆祝改革开放40周年大会大会上，海军特级飞行员，现任海军某舰载机综合试验训练基地司令员戴明盟被授予“改革先锋”荣誉称号。在大会上，戴明盟被介绍为“航母战斗力建设的实践探索者”。对于这样的荣誉，戴明盟表示，这不单是对他个人的褒奖，更是对海军航母工程取得伟大成就的一个肯定，它属于全体舰载机飞行员，也属于所有为航母工程事业付出辛勤努力的人们。

【他是中国航母着舰第一人，实现了中国人百年的“航母梦”】

2012年11月23日，是载入中国航母事业史册的日子。这天上午9点，戴明盟进入座舱，舰载战斗机顺利起飞，在完成着舰环境判断后，戴明盟果断进入着舰航线，对准跑道，放下尾钩，调整姿态。9点07分，舰载机呼啸而来，精准钩住第二道阻拦索，一道崭新的着陆胎痕刻在着陆甲板上。3小时后，戴明盟再次跨进了歼-15舰载战斗机的座舱，他在辽宁舰上沿着14度滑行甲板首次滑跃起飞。

记者：那天很多人在你出了机舱之后特别激动，但您很平静？

戴明盟：我由衷为他们高兴，从一开始试验试飞，我就跟他们在一起，我知道他们经历了什么，克服了多少困难。那一刻我觉得他们前面的工作做得有价值，所有人的心血都没有白费。

戴明盟在中国第一艘航母辽宁舰上完成了阻拦着舰和滑跃起飞，实现了中国人百年的航母梦想。当天，任务完成后，辽宁舰鸣笛一分钟，向书写海军航空兵新辉煌的戴明盟等飞行员表达最崇高的敬意。

【生日当天，他被军校录取，飞行曾遭遇生死考验】

1971年，戴明盟出生在重庆市江津区石门镇。高三那年，空军招飞的招生简章贴到了戴明盟所在的中学。抱着试试看态度，没有跟家里人商量，戴明盟报名参加选拔。1990年8月3日，戴明盟19岁生日的当天，他接到了空军第二飞行基础学校的录取通知书。他跟着带兵的干部从重庆经过了三天两夜的辗转，来到河北保定，成为了一名学员。

军校毕业后，戴明盟被分配到海军的英雄团队“海空雄鹰团”，正式成为了一名战斗机飞行员。1996年，25岁的戴明盟遇到了他飞行生涯最严重的一次险情。当天，他驾驶歼教-6战机进行飞行训练。升空不久，飞机突发故障起火，塔台命令戴明盟必须尽快跳伞，但是他发现机身的左边是飞机场，右边是炼化厂，这不是跳伞的最佳地点。可是，飞机随时都有爆炸的可能。

记者：人在本能的状况下不是应该首先保护自己吗？

戴明盟：我不是没有选择，我还有得选，飞机还能操纵，我觉得没有问题。这个时候你首先选择的就是要避开地面的这些设施，那是绝对不能跳伞的，宁可自己栽下去也不能跳。炼化厂也过去了，机场也过去了，下面是田野，跳吧。跳了以后，第一我是看我的伞，开得很好，放心了。回过头看我的教员，他也开伞了，飞机冒着熊熊大火就在我们的前面。

【摸着石头过河，完成几乎所有中国舰载机的“第一次”】

就在戴明盟在“海空雄鹰团”驾驶战斗机的时候，国家正在谋划着中国海军转型建设的跨越式发展。1998年，我国的改革开放走过了第二个十年，20年以来积累的实力和军事工业基础，使我们拥有了实现“航母梦”的底气和自信。那一年，我国引进了“瓦良格”号，开启了中国航母的发展纪元。

航空母舰是以固定翼舰载战斗机为主要武器的军舰，因此，在改装瓦良格号的同时，研发一款中国的舰载机被提上了日程。伴随着舰载机的研发，需要一批精英飞行员组成舰载战斗机试飞团队，戴明盟迎来了新的机会。2006年，戴明盟加入了舰载机试飞团队。当时，中国舰载机研制刚刚起步，摆在他面前的是安全和技术的双重挑战。

戴明盟：虽然我那时候飞行，飞了也一千多小时，快两千小时了，但是舰载机怎么飞，舰载机是什么，为什么称为舰载机，怎么样才能在甲板上起降，我还是不知道。所以我们也是积累了很长的一段时间，不停地找各种书来看，慢慢积累。

记者：您作为第一批试飞员没经验可循？

戴明盟：在当初我们在试验的时候，没有经验，没有教材，没有什么成熟的装备也好，也没有更好的方法，我们一起把工作的每一步，每一个细节都要进行分解，然后找到其中的风险点，找到应对措施，然后我们再一步步往前走，这个过程就是摸着石头过河。

投身试验试飞以来，戴明盟带头飞高难课目，带头试风险项目，全程参加歼-15舰载机的原理验证、定型试飞，并熟练掌握了歼-15舰载机的驾驶技能。几年下来，几乎所有关于舰载机的“第一次”，是由戴明盟来完成的。2009年8月31日，戴明盟驾驶中国第一代舰载战斗机歼15首飞成功。

【航母就像漂在大洋上的树叶，飞行员如何在刀尖上舞蹈？】

2012年9月25日，由瓦良格号改装的中国第一艘航母辽宁舰正式交付海军。彰显国家意志的航母要真正形成战斗力，就必须熟练掌握舰载机上舰飞行。但是，航母飞行甲板跑道不到陆地机场的10%，航行中的航母纵横摇晃，飞行员在高空看到的飞行甲板就像一片在大洋上漂浮的树叶。而飞行员必须驾驶着时速200多公里的飞机准确降落在航母甲板的4条阻拦索之间。

在起降过程中，高速、高能量的舰载机在狭窄空间里瞬间转换，充满了危险。因此，舰载机上舰飞行被喻为“刀尖上的舞蹈”，美国媒体曾报道称，从使用航母至今，美国的舰载机飞行员共死亡1000多名。

记者：从空中看航母的状态是什么样？

戴明盟：白天看着像一个火柴盒或者像一个树叶，晚上它就是一个光点，夜间完成着舰任务的时候很容易出现错觉，把天上的星星把航母的灯光混在一起。

记者：那不是一个天上一个海上怎么会？

戴明盟：很有可能混在一起了，因为海面上完全是黑的，上面有几颗星，下面也完全是黑的，航母灯光就那么一点点，倒飞错觉，倾斜错觉都有可能。如果克服不了这种错误的感觉，飞机就会失去控制了，本来是应该向上的他觉得是向下，本来是应该向下的他感觉向上，这就非常危险了，必须要克服这种现象。

【着舰一刻像是急速奔跑中撞上棉花墙，视野会有短暂盲区】

对于舰载机飞行员来说，着舰通常是在完成长时间飞行和艰巨作战任务后的返航，通常这个时候，飞行员已是身心俱疲。当身体要求休息的时候，反倒要干最困难的事情。因此，从飞行员身体承受力来说，着舰更是整个任务链条最困难的一部分。

戴明盟：航母甲板上有四根拦阻钢索，间距是12米，飞行员只要挂住任何一根都可以，这个钢索的作用就是把飞机拉停，下面还有一套液压卸能装置，让舰载机在90米距离之内，大概不到两秒钟停下来，这个时候飞行员身体会受到一些冲击。

记者：什么样的感受？

戴明盟：就像撞到一堵棉花墙一样，这个形容很难形容，也像你急速奔跑的时候被人拉了一下，但是也不是撞到一个铜墙铁壁。整个人的体液往前流动，视野会缩小，会有短暂的盲区。