据印度《商业标准报》近日报道称，马来西亚军方向印度发了一张邀请函，希望印度能够派出一架其国产LCA战机，参加不久后将在马来西亚举办的2019兰卡威航展。值得注意的是，作为印度的第一款国产第三代战斗机，LCA距离其首飞已经过去了18年，而此次受马来西亚邀请参与兰卡威航展，也是印度LCA战机自问世以来，首次被外国航展点名邀请参加，这对印度LCA战机来说也是一个不错的消息，毕竟其也算是得到了马来西亚的认可。

另外印度《商业标准报》也指出，马来西亚之所以会邀请LCA参加2019兰卡威航展，主要是对该款战机有着极大的兴趣，特别是被LCA的系统和价格所吸引，并打算采购至少30架LCA战机，以替换其空军现役的F-5战斗机。先前为了提升空军的现代化水平，并替换老旧的美制和俄制战机，马来西亚与巴基斯坦签署了采购枭龙战机的意向合同，甚至也对枭龙战机进行了相关测试，而此时马来西亚又有意采购LCA，显然有点出尔反尔或者两面三刀。

其实LCA与中巴联合研制的枭龙战机一样，都属于全天候轻型第三代战斗机，其中LCA的研制时间比枭龙早十几年，但是LCA的进度则缓慢了很多。目前，枭龙战机服役的数量已经超过了100架，并且枭龙战机也成功出口到了缅甸和尼日利亚，其中缅甸空军已经接收了多架Block2型枭龙，甚至更先进的Block3型枭龙也即将开始生产。反观印度的国产LCA战机，距离其首飞时间已经超过了18年，但是交付数量只有区区的13架，而且问题也不断。

印度LCA战机之所以进展缓慢，并且问题也一直不断，主要原因是其航空工业基础的薄弱，另外发动机等关键部件需要进口也制约了LCA战机的发展。虽然LCA战机从立项到服役用了30年的时间，但是其性能也算说的过去，基本上与中巴联合研制的枭龙在一个水平上。实际上对印度LCA战机感兴趣的不止马来西亚，而先前包括阿联酋和埃及等在内的多国，都对LCA战机表达出了浓厚的兴趣，但是兴趣和订单之间还是有很大的差距。