1月23日报道 据俄罗斯卫星通讯社网站1月21日报道称 俄罗斯科学院马克耶夫国家火箭设计中心总经理兼总设计师弗拉基米尔·杰格佳里向俄媒表示，俄罗斯计划再过3年就将测试空中发射（Air launch）技术。

报道称，空中发射技术是指运载火箭从飞行状态的空中设备上发射，例如飞机或者飞艇。

杰格佳里称，俄方目前计划以伊尔-76型大型运输机为平台，将建造航空火箭综合系统的设计研发工程。预计在3年后将开始进行实际测试。

空中发射航空火箭综合系统项目的研发工作将按照俄罗斯的国有私营合作的原则进行拨款，因此而成立了空中发射航空航天公司。

杰格佳里解释说，空中发射与地面发射不同，运载火箭借助飞机的力量穿过稠密的大气层，能够获得极大的初速度。

资料图片：网络上流传的伊尔-76空射弹道导弹示意图。（图片来源于网络）

资料图片：伊尔-76空射小型航天器方案图。（图片来源于网络）

杰格佳里称，“空中发射为地区选择提供了更大的灵活性，即使在赤道附近地区也能发射。此外，火箭还能够更快地将卫星送入轨道上预定的点”。

杰格佳里总结说，使用空中发射技术不要求建设昂贵的发射系统。

从民用航天技术发展的角度看，空中发射运载火箭技术可有效抵消地面发射面临的纬度位置和地面设施带来的局限，为航天技术体系不甚完善、受到国土范围局限的国家（如韩国、以色列等国）提供更灵活的航天发射方案。从军事应用角度看，如果运载火箭能够实现空基平台发射，那么与运载火箭的载体和运行原理相同的远程和洲际核弹道导弹同样可以探索空中发射模式。这有可能开辟弹道导弹技术运用的新路径。（编译/马骐騑）

【延伸阅读】低空洒水40吨砸镜头！伊尔76灭火秀绝技

近日，俄空天军首次高调展示伊尔-76运输机的“消防轰炸”能力，显示这种经典运输机客串救火飞机的独门绝技。图为伊尔-76M运输机进行低空灭火表演。

俄军伊尔-76M进行低空灭火表演动态图。

与其他灭火飞机需要专门改装不同，普通的伊尔-76运输机（例如伊尔-76M），只需在货舱内加装VAP-2消防喷洒系统（从安装到加注阻燃剂只需2小时），就能摇身一变成为“消防轰炸机”，一架伊尔-76可以搭载40吨阻燃剂（水），是美国C-130灭火飞机搭载量的3.5倍。图为安装在货舱内的消防喷洒系统示意图。

据俄方公开资料显示，一架伊尔-76“消防轰炸机”一次出动，可以扑灭5.5万平方米（相当于6个足球场面积）的火场，机组人员可以选择两种喷洒模式（“8至10秒模式”，或“15至20秒”模式），后者更适合更大的布撒面积。图为伊尔-76装载消防喷洒系统现场图，可见与周围人员的尺寸对比。

执行灭火任务时，伊尔-76M可以离地仅50米的超低空高度接近火场（空速可保持在每小时280千米）。为提升投洒精度，伊尔-76还会加装红外寻的装置，与机载飞控计算机互联，可以确保在低能见度状态（烟雾弥漫）下，也能准确灭火。

除演示现场灭火外，俄军3架伊尔-76M还以密集编队方式，用染料水在空中喷出了一面长2000米，宽200米的俄罗斯国旗，颇具视觉冲击力。图为3架伊尔-76各自保持100米间距，组成三角编队接近表演区。

俄军3架伊尔-76M还以密集编队方式，用染料水在空中喷出了一面长2000米，宽200米的俄罗斯国旗动态图。

3架伊尔-76M用染料水在空中喷出俄罗斯国旗瞬间。

图为参与低空灭火表演的“英雄城市斯摩棱斯克”号伊尔-76M运输机。

图为美军C-130H灭火飞机资料图。

伊尔-76以超低空飞行，开启尾舱门，露出喷洒罐口。

【延伸阅读】44年前创举！美军运输机曾空射洲际导弹

C-5M“超级银河”是美空军现役最大的战略运输机，很少有人知道，C-5是世界上第一种完成从空中发射洲际导弹的运输机，而且是在44年前的1974年完成的，本图集就此为您解读。图为1974年10月24日，C-5A空投洲际导弹瞬间。

先来分别了解下这两位“主角”，作为美空军现役最大的战略运输机，C-5“银河”系列自1970年服役以来，已参加过多场局部战争，均有过出色表现。C-5M搭载有4台CF6-80C2涡扇发动机，单台推力225千牛。

最新改进型C-5M全机长75.31米，翼展57.89米，机高19.84米，最大起飞重量418吨，最大载重122吨；巡航速度0.7马赫，最大航程4440千米（载重119吨时）。图为C-5运输机剖面图。

图为C-5货舱正面特写，该货舱长36米，高4米，宽6米，为头尾直通式，可一次性运载2辆M1坦克或6架AH-64武直或10枚“潘兴”战术导弹或270名步兵。

LGM-30G“民兵III”战略弹道导弹，是美空军现役唯一的陆基固体燃料推进洲际弹道导弹，研制开始于20世纪60年代，1970年正式投入服役，最大射程超过1.3万千米，CEP（圆概率误差）仅为200米，可搭载35万吨当量的W87核弹头。图为储存在陆基导弹发射井中的“民兵III”洲际导弹。

最初提出用运输机以空投方式发射洲际导弹，实际还是出于冷战时期的核打击需要， 能将运输机和洲际导弹两者结合起来，在今天看来都是异想天开的。图为1974年10月24日空射试验当天使用的“民兵III”导弹，为便于观测，弹体采用了橙色涂装，未加装核弹头。

空射试验当天，地勤将“民兵”III导弹装入C-5货舱。

“民兵”III（空射型）洲际导弹装入C-5货舱特写，与标准型区别不大。

1974年10月24日，一架C-5A（单机编号69-0014）搭载一枚重达33吨的“民兵III”洲际导弹从位于美国本土特拉华州的多佛基地起飞，进行空射测试。图为投放全过程动态图。

图为1974年10月24日，C-5A空投“民兵III”洲际导弹测试的连续过程图片。

9 爬升至6000米高度后，“民兵III”导弹在稳定伞的作用下，以弹头朝下的方式从C-5货舱甩出。

10 C-5空投“民兵III”导弹测试，可见导弹是以头朝下的方式离舱的。

C-5A尾部货舱角度拍摄的“民兵III”导弹离舱瞬间，可见导弹尾部的保护盖。

伴飞机视角拍摄的导弹脱离C-5货舱瞬间。

导弹随后与空投货盘分离，图为“民兵III”导弹与空投货盘分离瞬间。1

分离后不久，布置于“民兵III”导弹头部的三具稳定伞开启，导弹随即由水平姿态转为弹头朝上的稳定垂直下落姿态。

这一下落姿态的洲际导弹基本与陆基井射的姿态类似。

在下落至预定的2400米高度后，民兵III导弹发动机成功点火，这是人类历史上首次实现从空中发射洲际导弹。1

地面摄像机拍摄的，“民兵III”洲际导弹在空中点火，开始徐徐上升的视频截图。

图为曾执行过空射洲际导弹任务的C-5A（单机编号69-0014），目前陈列在位于美国多佛的空中机动司令部博物馆中。

C-5A 0014的座舱资料图。

C-5A（0014）操纵杆上的徽标，从上到下的英文依次为：美国空军、C-5“银河”、多佛空军基地，特拉华州， 第436空中机动联队、洛克希德（公司）。

导弹尾部拍摄的整备画面，可见“民兵III”导弹的尾喷口。

C-5接受KC-10加油机空中加油资料图，可见C-5尺寸比加油机大了一圈不止。

C-5运输机释放红外热焰弹资料图。

【延伸阅读】不止运输机！俄伊尔-76还能投弹开炮

伊尔-76对于军迷们来说是个高知名度机型，但如果只把它当运输机来看就错了，本图集中展示的俄军这种伊尔-76MD既能用航炮扫射地面目标，又能投放炸弹，又能空投战车，不愧是“战斗民族”的运输机。 图为伊尔-76MD投放500千克级航空炸弹视频截图，红圈中为刚投下的500千克级航空炸弹。

伊尔-76MD运输机由俄罗斯（苏联）伊留申设计局于20世纪80年代研发的伊尔-76军用改进型（伊尔-76基本型于1974年6月投入服役，MD为俄语“远程改进型”的缩写），与其他型号最大的不同就是在机尾加装了炮塔（红框处）。

尾炮塔内配备有2门Gsh-23双管航炮和PRS-4“氪”雷达瞄准具，Gsh-23是俄制战机的标准装备，采用独特的“加斯特”原理，即一个炮管发射炮弹时，其后座力通过一个杠杆装置来带动另一炮管装填及开火，虽然结构简单，但射速与结构笨重的加特林多管航炮相比并不逊色，单门航炮最高射速可达每分3600发。大图为米-35M武直配备的Gsh-23航炮。

伊尔-76MD的尾炮塔则配备了2门Gsh-23航炮，最高射速可达每分7200发。弹药可混装穿甲弹或高爆燃烧弹。

图为伊尔-76MD使用尾炮塔压制地面目标的特写动态图，可见抛出的弹壳。

过去常认为伊尔-76MD加装武器主要用于自卫，实际俄军是将这些武器用于压制空降区的敌方防空火力。图为地面上拍摄的伊尔-76MD尾炮扫射瞬间。

图为伊尔-76MD使用尾炮低空扫射准确命中靶场BTR装甲车瞬间。

尾炮塔座舱视角拍摄的Gsh-23四管航炮完成扫射后高高抬起。

图为俄军地勤人员为伊尔-76MD尾炮塔补充23毫米弹药。

除尾炮外，伊尔-76MD还在两翼下配有4个炸弹挂架，最多可挂4枚500千克航空炸弹。但多数情况下只会挂载500千克级照明弹，用于夜间空降时照亮着陆区域。

图为伊尔-76MD投放炸弹动态图。

在用航炮和炸弹“洗地”后，伊尔-76MD开始空投BMD伞降战车。图为首辆编号732的BMD战车。

图为地面上拍摄的伊尔-76MD空投战车瞬间，可见该机的尾炮。

在空投完前一辆BMD之后，另一辆编号为735的BMD也随即投出货舱。

空投战车后，下一步就是伞兵登场了，伊尔-76MD搭载的126名伞兵从两侧的空投舱门鱼贯而出，伞降作战区域，图为连续镜头之一，可见舱门处的可收放式挡板。

伞兵依次出舱，空降至作战区域。

伊尔-76MD能成为运输机中的“轰炸机”，的确与“战斗种族”的彪悍风格密不可分。图为BMD伞降战车空降时，一架伊尔-76MD从附近空域飞过。