1月26日报道 印媒称，再过两年，尽管获批编制数为42个，但印度空军战斗机中队的数量将只有26个——即使包括“阵风”式战斗机和“光辉”轻型战斗机（LCA）在内的所有预定机型都能按时交付。而在大约同一时间，巴基斯坦空军将拥有25个战斗机中队。

据《印度快报》网站1月24日报道，官方文件显示，印空军目前有30个战斗机中队，到2021年和2022年，这个数字将降至26个。届时，6个苏联时代的米格战斗机中队将退役，新增中队只有1个法国“阵风”战斗机中队和1个印度斯坦航空有限公司（HAL）生产的LCA“光辉”战斗机中队。

预计到2027年，这个数字将增加到30个，即增加4个“光辉”战斗机中队。空军与HAL尚未签署采购这83架“光辉”Mark1A战斗机的合同。

根据目前的预测，战斗机中队的数量到2037年将降至21个，到2042年继续降至19个。为了弥补缺口，空军计划引进18个LCA“光辉”Mark1和Mark2中队，以及6个配备外国战斗机中队。

印空军上次拥有完整的42个战斗机中队是在2002年——一个中队通常有18架飞机。

报道称，印度人民党领导的全国民主联盟政府在2015年4月决定采购36架“阵风”式战斗机后，时任国防部长马诺哈尔·帕里卡尔曾透露，为弥补缺口，印度有意根据“印度制造”计划的战略伙伴关系模式，采购一款单发外国战斗机，这款战机可能是瑞典的“鹰狮”或美国的F-16。

然而，该计划并未启动。2017年12月，空军向HAL提出额外提供83架“光辉”Mark1A战机的邀约。

报道称，国产LCA“光辉”战斗机生产与供应的拖延，导致了战斗机中队数量减少。印度空军目前拥有一支LCA“光辉”战斗机中队（“初始作战许可”版本），这一进程已延后了近8年。

按计划，空军将在2021年前再组建一支LCA“光辉”战斗机中队。直到2018年12月31日，这款战机才获得“最终作战许可”（FOC）。

报道称，印度空军和HAL有望于几个月内完成83架LCA“光辉”Mark1A的谈判。第一架Mark1A开始服役将在合同签署3年后。HAL希望将LCA“光辉”战机的生产能力提升到每年18架。

2018年10月8日，在印度首都新德里市郊的欣登空军基地，一名空军士兵参加空军日庆祝活动。（新华/美联）

【延伸阅读】印媒：印度空军加强东部威慑 部署6套“天空”防空导弹系统

12月22日报道 印媒称，印度空军启动了在东部加强威慑的计划，包括部署6套“天空”防空导弹系统。

据《印度快报》网站12月21日报道，在与中国有争议的东部边境，印度空军还计划部署一个“奇努克”直升机中队和一个“阿帕奇”直升机中队，此外还要部署俄制S-400防空导弹系统和一个“阵风”战斗机中队。

报道援引消息人士的话称，“奇努克”直升机和“阿帕奇”直升机计划在2020年前部署完毕，S-400防空导弹系统和“阵风”战斗机将在2021年前部署完毕。

印度空军一名高级军官在接受《印度快报》记者采访时说：“自2014年8月以来，印度空军已经将6套‘天空’导弹系统调往这里。这个地方以前从未有过防空导弹。”

资料图：2016年1月26日，印度空军战机编队参加在新德里举行的共和国日阅兵仪式。 （新华社）

【延伸阅读】印度空军以盛大阅兵庆生：特技飞行跳伞开旗 花式步枪操练

10月9日报道 印度Zee新闻网站10月8日发表题为《印度空军以闪亮的飞行表演庆祝建军86周年》的报道称，印度空军于8日庆祝建军86周年。

空军在加济阿巴德的欣东空军基地举行一场盛大的阅兵式暨授勋仪式。除了其他众多的显要人物和老兵以外，印度空军参谋长B·S·达诺阿上将也将出席。

印度空军在一份新闻稿中说，阅兵式一开始是“空中勇士”操练队展示他们的武器操作技能，接着这支操练队还将用他们的步枪摆弄出各式各样的花样。

报道称，随后是由各种飞机呈现的闪亮的飞行表演。参加空中分列式飞行的包括古董级飞机、现代运输机和一线战斗机。飞行表演从上午8时开始，最先上场的是印度空军著名的“空中恒河”跳伞队的队员们，他们从一架安-32飞机中跃出并打开国旗。

随后，国产轻型战斗机（LCA）在观众面前进行特技飞行表演。由9架“隼”式132飞机组成的印度空军对外友好使者“太阳光束”特技飞行队和“孔雀”直升机特技飞行队，将上演壮观的特技编队表演。

报道称，在阅兵式之后，所有来宾有机会参观以静态方式展示的印度空军的飞机、武器、雷达和导弹系统。整个活动计划在上午11时左右结束。印度空军早些时候在一份新闻稿中证实，参加表演的飞机采用低空飞行方式。空军就飞机将飞越的区域发出了通知。

印度国产的先进轻型直升机队在空军节上进行飞行表演(法新社)

【延伸阅读】外媒称印度空军加快退役2代战机：增补跟不上淘汰速度

1月15日报道 英国《简氏防务周刊》1月3日报道称，印度空军退役米格-21M、米格-27ML中队。

报道称，2017年12月底，印度空军退役了一个中队的米格-21M（96型）战斗机和一个中队的米格－27ML战斗机，标志着印度空军的作战机群进一步缩减规模，已经到了32个中队，比获准成立的42个中队少了10个。

2017年12月29日，空军总司令B·S·达诺阿驾驶最后一架米格-21M多用途战斗机从拉贾斯坦邦的奈尔-比卡内尔空军基地起飞：自第一架战斗机上世纪70年代初开始服役大约过去了45年。

与此同时，在西孟加拉邦哈西马拉空军基地举行的仪式上，一个中队的米格-27ML也从印度空军退役。据《简氏世界空军》报道，第一批米格-27ML是在1985年编入现役的。

印度国防国务部长苏巴什·巴姆雷表示，印度空军仍有几个中队的米格－21和米格－27战斗机。所有这些中队计划在2024年前退役。

针对议会2017年12月30日的一个问题，巴姆雷说，6个“美洲虎”攻击机中队中有2个也将在这段时间内退役。

巴姆雷说，到2020年，印度空军将只有32个战斗机中队和39个直升机中队。不过他指出，到2024年，这一数字将降至30个中队，因为更换战斗机的速度无法与退役战机保持同步。（编译/涂颀）

资料图片：印度空军米格-21战斗机。

【延伸阅读】印度空军称苏-57隐身性能不达标 俄印五代机项目再起波折

10月26日报道 塔斯社10月24日报道称，俄罗斯国防产品出口公司24日称，俄罗斯和印度在继续推进研发第五代战机FGFA项目。

此前美国《防务新闻》周刊援引印度空军司令部的报告称，俄方提出的项目方案不能满足印方要求。按照该方案，在俄第五代战机苏-57基础上研制的战机隐身性能达不到印方要求的水平。此外，这种战机的发动机没有采用模块化设计，由此将增加战机的维护修理成本。因此，空军建议印度政府退出俄印联合FGFA项目。

俄国防产品出口公司表示：“俄印政府间协议目前仍然有效，双方有义务按照商定的阶段和期限落实研发第五代战机的联合项目。”

有关FGFA项目的协议于2007年签署。5月初，印度国防部消息人士对印度报业托拉斯的记者说，有关新战机详细研发方案的合同将在2017年下半年签署。

今春一些俄罗斯官员表示，俄将全面履行项目框架内的义务，期待印方的决定。

项目内的第五代战机将以苏-57为基础，遵照印方提出的技术要求来研发。预计这种战机的首个买家将是印度空军，随后会被出售给第三国。

美国外交学者网站10月23日报道称，据报道，印度空军不想再继续迄今为止最野心勃勃的印度-俄罗斯联合防务项目：共同开发和生产苏霍伊/印度斯坦航空有限公司的第五代战机，在印度被称为“未来多用途战斗机”。

据美国《防务新闻》周刊报道，印度空军高层官员担心新战机将不能满足包括隐身和截面特征等方面的要求，表示需要做出重大的结构改动。

报道还称：“第五代战机也没有标准化引擎设计，使得维修和使用起来既昂贵又费事。”

过去两年间的谈判没有太大进展。争议最大的问题之一仍是俄罗斯向印度转移敏感的飞机技术。在项目进一步推进前，印度想要得到未来可以在没有俄罗斯的支持下升级战机的保证，这要求莫斯科分享源代码。除此以外，第五代战机应该直接支持印度的先进中型战斗机项目——印度另一个第五代战机项目。

从最初开始，双方就原型机应该包含什么技术没有达成一致。在评估第一架T-50（苏-57旧称）原型机后，印度空军想要针对该原型机的引擎、隐身性能和携带武器能力等方面的弱点进行超过40处改动。此外，双方在订购飞机的数量上也有分歧。

印度空军一个不具名人士在《防务新闻》周刊上发表评论说，印度很可能想要在本轮谈判中强化面对俄罗斯的谈判立场。印度空军不太可能马上就完全取消联合战机项目。

资料图片：俄罗斯空军苏-57隐身战机。（图片来源于网络）

【延伸阅读】飞行员本来就不够！印度空军5年摔了29架飞机

7月27日报道英国《简氏防务周刊》网站7月25日发表题为《印度空军近五年在事故中损失29架飞机》的报道称，印度国防国务部长苏巴什·巴姆雷21日对印度议会称，由于“技术缺陷和人为错误”，印度空军在过去五年中有29架飞机在事故中损失。

巴姆雷称，2012年4月至2017年7月间损失的这些飞机中有5架苏-30MKI多用途战斗机和3架教练机，但他没有提供更多细节。

然而，印度空军消息人士向记者透露，这五年间发生的事故还涉及12架米格-21战斗机、5架“美洲虎”攻击机和2架运输机。

印度空军在此期间损失的其余飞机包括一架俄罗斯制造的米-17“河马”多用途直升机和一架本国设计的“北极星”先进轻型直升机。

4月份，巴姆雷曾告诉议会，在2016-2017财年，有11架战斗机在事故中损毁：比上年增加了3架，使得该年成为近十年来印度空军飞机失事最多的年份之一。

对印度空军来说，最高的空难伤亡数字出现在2016年7月。当时一架安-32飞机在孟加拉湾上空失踪，机上29人遇难。

印度空军仍然是事故率最高的空军之一。

议会国防委员会、主计审计长公署以及其他政府和空军监管机构的报告得出结论称，这在很大程度上要归咎于陈旧平台的技术问题和飞行员失误。

印度空军还面临战斗机飞行员短缺的问题。根据2015年4月议会国防委员会的一份报告，印度空军当前的战机数量与飞行员数量之比为1∶0.81，远远低于1∶1.25的规定比率。

资料图：印度苏-30MKI坠毁。