今天让我们跟随摄影师的镜头，继续在俄罗斯国家军事历史博物馆参观。这是二战末期，苏联研制的SU-100自行反坦克炮。1945年1月，SU-100首次参战，在匈牙利沉重打击了德军装甲部队。随后SU-100在对德对日战争中表现出色，但由于出现时间太晚，作用有效。对于SU-100来说，二战只是热身运动，随后它参加了很多地区冲突和局部战争，至今仍有部分国家军队装备该车，真是名副其实的“常青树”。

1943年末至1944年初，乌拉尔重型机械制造厂根据SU-85的不足开始研制新型自行反坦克炮。随着战争的进行，T-34/85的出现让SU-85的地位显得非常尴尬，对于德军重型坦克来说85mm炮显得有些底气不足，所以苏军迫切需要一种T-34底盘的新型自行反坦克炮。SU-100采用了D-10S型100mm炮，由于尺寸较大，车长指挥塔不得不突出于右侧装甲板之外，这就是它与SU-85之间最大的区别。

由于D-10S比之前的85mm炮要重，所以前部负重轮的悬挂进行了加强，弹簧直径从30mm增加到34mm。前装甲厚度从45mm增加到75mm，但外形变化非常小。SU-100长9.45米，宽3米，高2.24米，战斗全重 31.6吨，乘员4人，备弹33发。

配备一台520马力的B-2-34M柴油发动机，最高速度50千米/小时，巡航里程310千米。为了便于隐蔽，车尾还布置了两个MDSh烟雾弹。

装甲厚度：炮盾110mm，车体前部75mm，战斗室两侧45mm，战斗室后部40mm，车体两侧45mm，底部15mm，战斗室顶部20mm。

车组乘员主要从顶部的矩形舱盖进出，战斗室后部右侧就是两个巨大的排风扇。车长有独立的指挥塔，这可以让车长获得全向视野，更好指挥战斗。

这是炮长的周视潜望镜，显得非常简单。

炮长就是通过这两个手柄来控制火炮的瞄准方向。从这个角度可以看到车体前方驾驶员位置。

炮长左侧整齐固定着17枚弹药，这里是SU-100车内最大的弹药储存点。其余16枚弹药分别储存在战斗室后部（8枚）和主炮下方地板上（8枚）。100mm弹药为定装弹，可以提高射速，但重量超过30千克，对装填手的体力提出了比较高的要求。二战后，SU-100的弹药配备为16枚高爆弹，10枚穿甲弹，7发破甲弹。

战斗室中央就是D-10S反坦克炮，该炮由100mm舰炮发展而来。该炮威力非常大，可以在1500米距离上，击穿“虎”、“黑豹”坦克的任何部位装甲。2000米距离上击穿“斐迪南”的侧装甲。

与德军装备的“猎豹”自行反坦克炮相比，SU-100并没有配备高速穿甲弹和破甲弹，而且备弹量明显比“猎豹”的57枚要少，但高爆弹威力明显优于88mm炮。可以说两者并没有什么明显差距，但从数量上来说，SU-100具有压倒性优势。除此之外，SU-100还配备了两支波波莎冲锋枪，1420发弹药（20个弹盘），4枚反坦克手榴弹，24枚F-1防御手榴弹。

战斗室顶部有两个大功率排风扇，可以将火炮产生的烟雾及时排出到车外。

车长指挥塔比较简单，指挥塔一周外部为装甲狭缝，内部有防弹玻璃。舱盖前部是固定的，放置了周视潜望镜，后部打开，供车长出入或探身指挥。

驾驶员的操作方法与T-34坦克完全相同，这极大方便了人员培训工作。可以看到右侧就是8枚备用炮弹。

驾驶员前部就是向上打开的舱盖，下方有仪表。通常驾驶员为获得更好的视野，都是开窗驾驶。只有遭遇敌人时，才关闭舱盖，通过上面的两个潜望镜驾驶。

驾驶员左侧的仪表盘。

驾驶员的右侧，上面是主炮，下面是炮弹。

固定在车体侧壁的电台控制器，可以选择车内通话和对外联络模式。

车长的电台控制器。