据观察者网报道，美国波音公司日前表示，由于原本为中国航空公司制造的一批737 MAX系列客机无法交付，该公司计划转售其中部分客机，但未透露涉及哪些中国客户的订单以及转售飞机数量。因在印尼和埃塞俄比亚发生两次空难，737 MAX机型至今未获准在中国复飞。彭博社称，波音希望借此减少库存，有助于缓解该公司的负债问题。有分析师指出，此举将不利于波音在华业务，或在中国市场“长期输给”其竞争对手空客。波音公司表示，截至6月30日，该公司库存中有290架未交付的737系列飞机，其中约一半是为中国航空公司制造。中国曾是波音737 MAX飞机的最大市场。

据了解，美国波音公司之所以将卖给中国的飞机转售他国，是因为其缺钱了，波音公司现在是处于负债的一种状态之中。而且波音目前约有50亿美元的现金流被绑在原计划交付给中国客户的140架MAX客机上。处理了这部分库存它可以缓解一定的负债压力，当然这是波音公司的官方说法。之所以这么说，它还是不想要得罪中国这个大客户，不想失去中国这个市场。意思就是，波音不是不给中国留着，而是拖不起等不起了。其实真实原因，必然是比所谓的负债要复杂的，波音公司不至于因为50亿美金而不能运转。这和最近的国际局势是有一定联系的。

波音737 MAX型客机是因为在印尼和埃塞俄比亚发生两次空难，而中止运行的，中国在2019年就停飞了这款客机。虽然波音一直致力于推动该机型复飞，但至今并没有被中国批准。再加上因为美国对台军售的问题，中国政府决定对参与此次售武的雷神技术公司董事长兼首席执行官海耶斯、波音防务公司总裁兼首席执行官卡尔伯特实施制裁。这让波音公司看不到在中国复飞MAX客机的希望了。波音因为对台军售这件事情被制裁了，中方今后不但不会复飞，甚至会让波音失去整个中国市场。这种情况之下，波音公司显然看到了，受地缘政治的影响，公司的对华业务想要恢复已经不可能了，那就及时解冻绑在库存飞机上的现金流。

可以说此次中方对波音的制裁，打到了波音公司的痛处，跟随美国政府挑战中方底线，势必是要付出代价的。美国要付出代价，相应的武器公司也要付出代价。这次波音的损失不单单是这一百多架飞机，而是在中国市场上落后给自己长期竞争对手空客，并对其未来发展影响深远。因为未来十年中国市场需要大约7000架新飞机，占据全球市场份额的五分之一左右。可以说谁占据了中国市场的主动权，谁就占据了民航飞机未来10年的主动权。波音公司未来在想要进入中国市场就难上加难了。

毕竟不单单是空客成为了中国市场的常客，中国商飞生产的C919大飞机，所有前期准备和测试都很顺理，国内适航证有望在年底之前取得，首架交付工作也将在今年内完成。也就是说民航飞机长期被欧美垄断的局面将要被中国打破，中国正在利用后发优势迅速打开局面。等到C919大飞机彻底成熟，中国中短途航线肯定率先采用中国国产的大飞机，这样仅仅依靠国内市场就可以让C919大飞机渡过艰难的起步阶段。后续必然要进入国际市场与欧美大飞机进行竞争。

至于波音公司，就让它用其公关手段去掩盖飞机质量的缺陷吧，还有便是跟随美国政府挑战中国台湾问题的红线，中方自然不会对它客气，后续如果不知悔改，相应的反制还会继续。在这个过程中，空客会进步、中国的国产飞机会进步，波音公司终将会为自己的傲慢和错误付出代价。其现在已经开始转售原计划交付中国的订单了，今后或许就彻底失去中国的订单了。