据彭湃新闻报道，欧洲空客在7日发布2022年到2041年全球及中国市场预测显示，未来中国20年市场航空运输量年均增长5.3%，远高于全球3.6%的平均水平。因此，从现在开始到2041年，中国市场将需要8420架客机和货机。占全球商用飞机总需求量的20%。

另外，空客中国公司负责人还告诉媒体，“空客飞机在中国航空市场的占有率已达到50%，该公司对未来中短期的中国航空市场持续看好”。而在日前德国总理朔尔茨访华期间，中国航空公司一口气就订购了数百架空客商用飞机。显然，这一组数据的公布，足以导致欧洲内部那些叫嚣“与中国脱钩”的反华政客，被欧洲业界和民众的唾沫给淹死。

欧洲空客的商用飞机之所以占有中国商用航空市场的半壁江山，应该与当下的国际形势存在很大的关系。在美国将中国视为“最主要的战略竞争对手”之后，欧洲国家也在美国的鼓动下，将中国视为“系统性竞争对手”。不过，相比于美国与中国存在地缘政治矛盾不同，欧洲国家与中国之间的矛盾，在很大程度上也仅限于在意识形态方面上

就因为中欧之间不存在地缘政治矛盾，因此，尽管美国从来就没有停止过鼓动欧洲与中国脱钩，但事实证明，欧洲各国政府、业界甚至媒体、都不认同欧洲与中国脱钩的这种愚蠢至极的做法。德国《新德意志报》警告那些鼓动欧洲与中国脱钩的政客：遵照美国的指示去做，只是一群白痴中最愚蠢的人的做法，因为华盛顿乐意让中欧打起来，它们可以坐收渔翁之利。

就因为欧洲人已看清楚美国的丑陋面目，近期不只是欧洲的业界一再反对与中国脱钩，就连之前一直在被美国带节奏的很多欧洲媒体，近期也都不约而同地向各国政府传达了这样的一种信息：不要上美国的当，欧洲承受不起与中国脱钩的严重后果。这就足以说明，在欧洲各国对中欧关系的态度是：政治归政治，谁也不愿意让政治与商业挂上钩。毕竟，欧洲人已经从对俄制裁中吃了大亏，让他们再与中国翻脸，这对于欧洲的经济和工业来说，无异于就是在自杀。

所以，近段时间以来，欧洲各国与中国互动频繁，继德国总理朔尔茨访华之后，法国总统马克龙也计划在数周之内访华。这就意味着，中欧之间的合作关系仍处于良性发展阶段，并没有因为美国的从中作梗而受到多大影响。在这样的背景下，空客商用飞机受到中国航空市场的青睐，也是一种必然的结果。

值得一提的是，与空客在中国航空市场的辉煌业绩相比，另一家民用航空巨头—美国波音公司，近期则因为屈服于美国在政府的反华战略，不顾中方强烈反对执意向台当局出售武器，随后遭到中方的制裁。由此而引发的后果，就是波音公司近年来在中国航空市场的业绩几乎为零。

其实，自波音公司某些型号飞机屡屡出现事故之后，中方非但没有再向波音公司提交新订单，甚至连之前订购的280架波音商用飞机，也都以“存在安全隐患”为由拒收，从而迫使波音公司不得不将这些飞机进行转卖。对此，有美媒指出：中国航空市场抛弃波音公司，与当下中美紧张关系存在很大的联系。为此，波音公司的负责人在不久前哀叹称，该公司未来可能不得不放弃中国市场。

就中国市场而言，波音公司在未来只能眼睁睁地看着欧洲的空客吃肉，而它自己则有可能连口汤都喝不上。其实，波音公司的头头们如果心怀不满，也不能怪中国会抛弃他们，而是需要责怪美国政府频繁地挑衅把中国给惹毛了，最终导致他们极有可能会失去这个世界上增长最快的航空市场。从长远来说，当欧洲空客正在规划未来20年的愿景时，波音公司却因为痛失太多订单，导致其未来可能无法与空客展开竞争。

显而易见，在佩洛西窜访台湾地区之后，中方对美国挑衅行径所展开的反制措施，就是在对欧洲敲响了警钟。至少可以让他们清楚，胆敢从实质性上挑衅中国，他们的下场可能会比美国更惨。所以，不管美国如何鼓动，但欧洲就是在对华脱钩问题上迈出第一步。因此，在对华关系方面，不管美国如何折腾，欧洲却坚持走自己的路，让拜登自己玩去吧！