据环球网消息，近日，国产大飞机C919全球首架机已经正式交付给了中国东航，编号为B-919A。在交付仪式上，中国商飞向中国东航交付“C919全球首架纪念钥匙”，并颁发了飞机销售证;中国民航局向中国东航颁发国籍登记证、单机适航证(AC)、电台执照。

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　　首架交付，开启验证飞行新旅程

　　2021年3月，中国东方航空与中国商飞正式签署首批5架C919购机合同，成为全球首家启动用户，并专门组建成立了C919飞行部，选拔经验丰富、技术精湛、作风优良的优秀飞行员作为C919大型客机首批飞行员，致力于高质量运营C919大型客机。

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　　随着C919大型客机的首架交付和航线运营，我国大飞机事业迈入规模化系列化发展新征程。

　　此次交付东方航空的C919有着特殊的涂装和“身份证号”。除了东航的标准化涂装之外，这架飞机在机身前部印有“全球首架”的“中国印”标识和相对应的英文。由于是全球首发机型，东航收到后还要进行100个小时以上的验证，来确认飞机的安全性、可靠性和各项运行保障能力。

　　B-919A是国产大飞机C919的专属“身份证号”。B代表中国民航飞机，919和型号名称契合，A有首架之意，是国产大飞机迈出商业运营和产业发展的第一步。

　　12月9日，编号为B-919A的C919大型客机从上海浦东国际机场启航飞往上海虹桥机场，从浦东到虹桥，完成了同城“首秀”载客飞行。

　　12月26日，全球首架C919客机在上海虹桥机场起飞前往北京。当日，中国东航最新接收的全球首架C919客机开始进行总计100小时的验证飞行，对飞机的运行安全性、维修可靠性以及各项运行保障能力进行验证和确认。

　　12月27日，C919国产大飞机抵达成都天府国际机场。随后，这架拥有东航的标准化涂装、“全球首架”的“中国印”标识和专属“身份证号”的C919飞机穿过象征民航最高礼仪的“水门”，首次亮相在成都天府国际机场。据飞常准APP数据显示，C919计划于15:30再次从成都天府机场起飞，将于18：15返回上海虹桥机场，航班号为MU7804，单程空中飞行大约3个小时。

　　中国商飞预计，在未来20年内，中国航空市场将接收到近万架50座级以上的国产客机。此前，在100吨级大飞机领域，波音公司和空客公司一直垄断着中国市场，如今C919大型客机的成功交付，代表着中国实现了自己的“大飞机梦”。

　　国产大飞机的科研力量

　　大飞机项目被誉为“现代制造业的明珠”，是技术密集、资源密集的产业，大型客机研发和生产制造能力，更是衡量一个国家航空水平的重要标志，也是体现一个国家整体实力的重要标志。中国工程院院士、中国商用飞机有限责任公司首席科学家、C919 大型客机系列型总设计师吴光辉在“2022 世界设计之都大会”现场发言称，大飞机是举全国之力、聚全球之智。

　　国产C919大型客机从2007年立项开始，经过了10年的研发，才在2017年实现了该机型的首飞，而在这10年里， C919的国产化率达到了60%。

　　一架现代化的民用飞机由300多万个零部件组成，从设计研发、先进制造到运营维修，产业链极其广泛，往往并非一国之力可以完成，采用“主制造商+供应商”的模式是国际惯例。如空客就在全球27个国家拥有1500多家供应商，包括500多家美国公司，以及新加坡、印度、澳大利亚、印尼、韩国、日本和中国的供应商。

　　美国通用电气与法国赛峰集团就是其中之一，其合作研发的LEAP-X系列发动机直接使用成本较现役同类客机降低10%。中国商飞向该公司递出的橄榄枝，也让波音和空客停止了对该公司发动机的限制与打压，转而向其订购产品。据中国商飞统计，C919的供应商带动了国内22个省份、200多家企业、36所高校、数十万名产业人员参与研制。不仅如此，还带动了一批航电、航材等领域的合资公司。

　　在C919项目立项时，国内就一直在促进国内外企业进行合作成立合资公司，从而推动技术国产化，虽然现在国产化率还在60%左右，但未来有望创新高。

　　C919大型客机，未来已来，未来可期!

　　(科学强国综合整理自中国科学报、快科技、咸鱼侃财经、鼎清视界等)

　　作者：杰西

　　编辑：赵狄娜

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