9月28日，中国东航与中国商飞公司签署购机协议，在2021年签订首批5架的基础上，再增订100架C919大型客机。这是C919大型客机迄今为止收获的最大单笔订单，中国东航同时也成为当前C919大型客机的全球最大用户。
按照计划，此次购买的C919将于2024年至2031年分批交付。其中，2024年计划交付5架，2025年至2027年每年计划交付10架，2028年至2030年每年计划交付15架，2031年计划交付20架。东航未来可能根据市场情况和公司运力规划调整该飞机交易项下飞机的具体引进时间和机型。
东航总经理李养民在签约仪式上表示，东航再次订购百架C919飞机，“我们将始终做到毫不动摇；在践行央企的使命担当，我们将坚决做到义不容辞，共同推动国产民机事业蓬勃发展，让国产民机飞出安全，飞出志气，飞出品牌，飞出效益“。
李养民进一步指出，在科学谋划机队发展规划上，东航也坚持遵循客观需求，大规模运营C919飞机是东航发展的客观需要。100架C919飞机全部引进到位，将跨越“十四五”，“十五五“，”十六五“三个五年规划，届时东航机队规模将超过1000架，国产大飞机将成为东航的重要机型。
“在推动对外商业合作上，我们将严格做到依法合规，此次与商飞签署的协议，是一次依法合规的合作，也是一次互利共赢的合作，“李养民表示，“在运营好国产大飞机上，我们将始终信心满满。C919正式商业运行以来，总体运行安全平稳有序，正点率在95%以上，展现了良好的安全性，可靠性和舒适性。我们将始终坚持最高标准，配备最强力量，落实最细措施，抓好C919的大规模运行，我们有信心有决心交上一份合格答卷。“
此外，李养民也指出，此次增订百架国产大飞机，也是为了更好实现人民群众对美好航空出行的向往。“在满足广大旅客对乘坐国产大飞机的热情期待上，我们将始终坚持人民至上；在推动国产大飞机事业蓬勃发展上，我们也深感任重道远。“
在此之前，东航已经订购了5架C919飞机，是国产大飞机的全球首家用户。
目前，两架C919飞机已经交付东航，并在执飞上海-成都的航线。
东航曾透露，截至今年7月31日，首架C919共执行商业航班125班次，累计商业运营360.32小时，累计服务旅客超1.5万人次。相关航班运行将为C919的商业运营积累重要数据和宝贵经验，持续助力国产大飞机事业的高质量发展。
而在第二架交付后，截至2023年9月26日，东航的2架C919飞机累计安全飞行1140.15小时，其中商业运行867.19小时，累计执行商业航班296班，平均客座率超73%，承运旅客超3.5万人次。
按照计划，东航今年还将接收三架C919飞机，李养民也曾对航旅圈表示，好飞机是飞出来的，要在飞的过程中不断实践，不断修正，不断提高，跟厂家共同把飞机的性能不断完善。为此，作为C919全球启动用户的东航也提出了要让C919飞机“飞出安全，飞出志气，飞出品牌，飞出效益”的目标。
更多大飞机订单怎样了
在9月初举行的2023年浦江创新论坛主论坛全体大会上，中国商飞公司董事长贺东风透露，C919的最新订单数量已经达到1061架，后续该飞机的发展包括缩短型到加长型，覆盖的座级会从130座到240座。
在上周举行的东盟博览会期间，中国商飞又获得来自文莱骐骥航空的30架飞机大单，其中也包括5架C919飞机。
不过据航旅圈了解，目前有确定接收计划的航司只有东航，以及几家在去年珠海航展上订购C919飞机的租赁公司。
在去年11月的珠海航展上，中国商飞与国银金租、工银金租、建信金租、交银金租、招银金租、浦银租赁和苏银金租7家飞机租赁公司签署了总共330架国产飞机的确认订单协议，其中也包括300架C919飞机和30架用于海外运营的ARJ21飞机。
航旅圈获悉，明年几家租赁公司也将开始接收，而三大航中的国航和南航尚未明确何时正式下单C919。
在上半年举行的业绩说明会上，国航董事长曾表示，公司与中国商飞在2010年就签署了20架C919飞机的购买协议（非确认订单），南航总经理则表示，南航对C919飞机保持高度关注，与中国商飞保持密切的沟通，将按照相关程序，推进后续工作。
而对于海航，今年4月底，海航航空集团曾与中国商飞公司在上海签署了百架飞机采购协议，其中包括60架C919飞机订单和40架ARJ21飞机订单，60架C919拟由海航航空集团旗下的乌鲁木齐航空和金鹏航空引进。
之后，海航航空集团又与浦银金融租赁股份有限公司在海南签署战略合作框架协议，期间浦银金租、金鹏航空、中国商飞三方共同签订了关于30架C919飞机租赁合作框架协议，意味着金鹏的30架C919飞机或将以租赁形式引进。
在去年东航发布的募集资金公告中，还首次透露了中国商飞C919和ARJ21的目录价格，分别为每架0.99亿美元及0.38亿美元。此外据航旅圈了解，与C919同座级的737MAX8和A320neo的目录价格则分别约为每架1.22亿美元及1.11亿美元。