潮新闻 记者 李心怡 实习生 张铭

编者按：今年是浙江实施“八八战略”20周年。20年日夜兼程，浙江干在实处、走在前列、勇立潮头。近期，浙江在线特别推出纪念“八八战略”20周年大型融媒策划《船行浙江 奋楫时代》，深入挖掘和记录浙江各地在“八八战略”引领下的不懈探索，乘“船”览之江，奋楫再出发！

七月盛夏，火热的太阳炙烤着大地，在宁波市象山县石浦镇的东升码头，数艘崭新的万吨级集装箱船巍然停靠岸边，等待试航，等待交付。

“吱吱吱”……7月14日下午2点，东升码头旁的浙江金川船业有限公司生产基地内，几名电焊工人正在对一艘5万吨级以上的集装箱船进行焊接，现场焊花飞溅、火光四射。

生产总监张国荣指着地上一台焊接设备，兴致勃勃地向记者介绍：“这是最新的半自动化焊接设备，原理是运用二氧化碳进行焊接，比起以往工人们需要手工去一根根焊接，现在的技术高效便捷多了。”

半自动化焊接设备。潮新闻记者 李心怡 摄

今年53岁的张国荣原来曾是一名高级焊工，从武汉船舶学院毕业后一直从事船舶制造行业。工作近30年来，他培训了中国船级社船舶焊工近千人。“建造一艘船需要200多个专业工种的配合呢。”张国荣说，“不仅是电焊技术，还需要机械加工、冶金、电气、装配等不同专业技术的协作，并不是件容易的事儿。”

张国荣正在造船基地检查生产进度。潮新闻记者 李心怡 摄

651-5LE1、095-5201-DA31……工厂另一边，一块块标记着安装位置编码的造船零部件堆叠在地上，形态不一，整齐有序。“之所以每一块零部件都如此平整统一，是因为如今的船舶制造已不再是传统模式，在切割和加工船体零部件方面已普遍应用起等离子数控切割技术，代替了以往的火焰切割。速度是原来的3-4倍，零件偏差小于0.5毫米。”正在机器前核对数据的质检部长张新华解释道。

等离子数控切割。潮新闻记者 李心怡 摄

船舶行业数字化转型已成为如今船舶工业发展的重要方向。“造船就像搭积木。”张国荣这样比喻造船步骤，“不同于20年前的散装搭建，现在工厂按照‘壳舾涂’一体化的标准，在地面上就能完成船舶每一分段的建造，最后进行船体合龙工序。这样的模式是造船工业向精细化、数字化发展的重要投射。”

壳舾涂一体化造船。潮新闻记者 李心怡 摄

沿着舷梯，记者登上刚刚耗时8个多月建造完成的“新永昌26”号3.5万吨级集装箱船。船深14.2米，长181.8米，宽30米，船上二十几名造船工人正头戴安全帽，埋头在自己负责的区域内进行船体机电设备的检查以及零部件修缮。宽敞的甲板上，安装着一个个整齐划一的集装箱锁扣，据介绍，这艘船一次可以装载2070个20英寸标准集装箱。船只驾驶舱内，数字化的设备应有尽有，一名工作人员指了指方向盘旁边的一块屏幕：“只需在这里输入路线和目的地，船便可以自动航行。”

驾驶舱。潮新闻记者 李心怡 摄

“我们的客户大多来自福建、宁波等地，每次交付他们都很满意。”张国荣脸上难掩笑意，“100%做的都是回头客的生意。”

在象山，像浙江金川船业有限公司一样的企业还有许多。据统计，目前象山县船舶修造企业共25家，均为民营企业，从业人员超万人，其中主要大型船舶修造企业有10家，建有1万吨至10万吨级船台46个、3万吨至5万吨级船坞6座，年造船能力约146万载重吨，年修理能力约130万载重吨。这个曾经以渔业和旅游业为主的海滨县城，正借力先进制造“乘风破浪”。

船舶交付捷报频传、后续订单接连不断、产业升级稳步向前……象山县高端船舶与海工装备产业集群以蓬勃之势迎来新的跨越：2022年象山县船舶修造行业实现规上产值41.5亿元；2023年一季度象山手持船舶订单54艘次、86.8万载重吨，同比上升10.8%；今年6月，浙江省制造业高质量发展领导小组办公室公布的第二批“浙江制造”省级特色产业集群核心区协同区创建名单中，象山县高端船舶与海工装备产业集群（船舶修造）成功入选。

象山船舶海工产业正是浙江以“八八战略”引领块状特色产业发展，加快先进制造业基地建设的一个缩影。20年来，浙江制造一次次在克难攻坚中昂首前行，并将目光瞄准全球，加快建设全球先进制造业基地。如今，浙江“415X”先进制造业集群的框架逐渐明晰。它包含新一代信息技术等4个世界级先进产业群、高端新材料等15个省级特色产业集群和一批高成长性“新星”产业群。今年1至5月，浙江规模以上工业增加值增长3.6%，其中5月增长6.1%。

等待试航的“天祥76”号。潮新闻记者 李心怡 摄

礁石嶙峋，浪花拍岸，在距离东升码头1公里左右的海面上，2.5万吨级的“天祥76”号正转动着螺旋桨等待试航。从小型渔船到大型货船，一艘艘象山制造的新船正汇聚成浙江经济的澎湃动能，续写着浙江制造的崭新篇章。

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