2月29日，当记者走进位于双流区的北京飞机维修工程有限公司成都分公司（Ameco成都分公司），眼前正是一派客改货的繁忙场景。

机库里，此时几架客机正在进行改装，工程师们正拿着“装备”忙碌，或对照着图纸加固地板，或站在作业车上改装飞机侧身，仓库里响起一阵阵巨大的声响……

记者从Ameco成都分公司获悉，中航集团2年前开始启动客改货项目，将8架A330客机改装成全货机，三家中航旗下公司（国航、国货航、北京飞机维修工程有限公司）与德国EFW飞机公司合作，共同承担这一挑战性任务，完善航空产业链。

“项目启动以来，首架飞机于2023年4月启动改装，经过8个月的精密改装，在2023年12月15日顺利完成交付。”Ameco飞机大修成都产品部党委书记何强介绍，“目前，第二架客改货飞机的结构改装已完成，正进入系统恢复阶段，第三架飞机已成功上线，正在进行结构改装。”

据了解，A330客改货项目规模宏大，技术难度极高，生产组织管理要素复杂。项目涉及10000余份图纸，6000多件改装器材包，几万项器材及几千项自备器材，以及数十万个零部件。何强介绍，“工作量很大，改装方面包括机体结构整体加强、主货仓门宏大加装、地板梁更换，以及线束的拆卸改装和最终恢复。”

如何改装客机以满足货机条件？据了解，在客改货项目中，不仅需要对飞机机体结构进行整体加强，还需要增加主货舱门，其规模远超客机门。此外，由于飞机需要承载货物，所有地板梁都需更换，以提高其承载能力。最后，所有线束都必须进行拆卸、改装，最终再进行恢复。

不仅如此，工程管理、生产组织、施工偏差和器材保证的难度也很高。据悉，在公司项目团队的共同努力下，飞机改装工作进展顺利。何强介绍：“我们的改装质量、生产组织和工程管理得到广泛认可，项目荣获中航集团‘争创世界一流 价值创造典型标杆’荣誉。今年我们的任务是引入4架飞机，并完成交付3架飞机，为客改货项目奠定了稳固的基础。未来，国内货运公司将迎来更多需求，而德国的EFW公司也表达了与我们共同合作的意愿，这将为双流航空产业发展注入新动能，完善航空产业链。”

成都日报锦观新闻 杜宇 记者 陈方耀 文/图 责任编辑 何齐铁 编辑 文竹