FC-31的归属问题一直都是网络上争论的焦点。自它诞生以来，围绕着它是否会入列到中国空军自用一直是争论的话题。但首飞这十余年以来，它一直都只出现在航展及其它防务展上，尽可能的寻找海外买主。虽然近段时间出现的歼35战机在外观上与它十分相像，但明眼人一下就能看出，歼35与FC-31完全是两种机型，就像歼15和歼16也是两种飞机一样，不能单纯因为二者在气动布局上有类似的设计就同归一族。如果真要是谈论气动布局的话，FC-31和歼35都挺像歼20的。

实际上FC31并不适合当下的中国空军，即便是F-35在周边“泛滥”的情况下，它也依然没有可以取代四代半战机的闪光点。以歼10C为例，二者定位都是中型多用途战机，虽然FC-31战机有着隐身性能强这一优点，但这也是它显得多此一举的地方。以美国空军为例，它虽然同时现役着F-22和F-35这两款隐身机，但前者生产线早已关闭，如今在美国空军当中的位置是“高不成低不就”。强于四代半，但成本非常高，不划算。而它能担负的任务，F-35和四代半战机也能勉强应付。考虑到目前F-22战机的完善率不足60%，实际上真正挑起美国空军五代机大梁的，就是那款毛病百出的F-35，而在F-35之外，就是那些基数庞大的四代半战机，这和我国是一样的。

对于中美两国来说，五代机的存在并不讲究所谓的“高低搭配”或者“轻重搭配”，五代机的研发成本，运行成本远远高出传统四代机，越是讲究所谓的“搭配”，那么坑就越大。举一个形象的例子，中美对五代机的运用都是首战时破点和截击重要目标，然后引导后续机群跟进打击。在节点和重要目标都被五代机摧毁后，这也就意味着对方已经不再具备起飞高性能战机的能力，地面防空系统也会在我方地面部队的挤压下，丧失展开能力，就像现如今的乌克兰一样。那么，在对方既无法起飞战机，又没有区域防空系统的情况下，歼10C和FC-31就没有任何差别了，就算是FC-31较歼10C引以为傲的隐身能力，也会因为外挂武器，提升单架次打击效率而丧失。相反，一旦列装FC-31，则意味着后勤又要重开一条新的保障链。

可能会有人觉得FC-31在技术和设备上都与歼35互通，既然歼35已经确定入列，那么借着歼35的东风，空军采购一批既可以分摊成本，也可以替代部分老式机型。对此只能说，这完全是不可能的。前文已经说到，歼35和FC-31之间的关系就像是歼15与歼16，二者虽然气动和渊源类似，但定位已经不同。此前，海军航空兵为了实现专业化，已经将苏30MKK等机型全部移交给了空军，这摆明就是为歼35腾出空间，海军航空兵与空军之间的分界线，已经愈发清晰。