开着飞机冲上云霄，光是想想就很拉风。当然，前提是——你有一本飞机驾照。

1月31日，湖南蔚蓝航校正式取得民航中南地区管理局颁发的CCAR-141部民用航空器驾驶员学校合格证，成为湖南首家民航141部航校。

1月31日，湖南蔚蓝航校获民航中南地区管理局颁发的CCAR-141部民用航空器驾驶员学校合格证。通讯员 摄

假如你是普通的飞行爱好者，那么在家门口，就能考一本通航飞机驾照了；假如你梦想成为民航驾驶员，也能在这里接受培训，朝民航副驾驶的目标更进一步。

心动了么？要不要上天试试？

 3年内飞机数量将达到50架

侃财君先来给大家科普下，什么是“141部航校”。

简单来说，就是可以提供整体训练课程的飞行学校。取得141部合格证的学校，可以按照《民用航空器驾驶员学校合格审定规则》（CCAR-141部）提供飞行训练，包括私照、商照、仪表等级课程和面向CCAR-121部大型运输航空公司副驾驶培训的整体训练课程等。

就是说，航校要获得141部合格证，才能开展正规的飞行培训课程。

湖北蔚蓝通用航空科技股份有限公司（以下简称：蔚蓝航空），是国内成立最早、规模最大的民营飞行学校之一，经过15年发展，已拥有各类飞机50架，飞行教员62名，培养了很多合格的飞行员。

湖南蔚蓝航校，是2021年蔚蓝航空投资成立的，主运行基地设在常德桃花源机场，目前拥有3架飞机、5名飞行教员。

“将来会逐渐将湖北蔚蓝航校部分资源转移到湖南来，预计正式运营3年内，湖南蔚蓝航校年飞行量将达5万小时、飞机数量达到50架。”湖南蔚蓝通用航空科技有限公司总经理杨锦云介绍，未来，在低空空域管理改革的加持下，该校还将形成航空职业教育、航空研学、飞行俱乐部、飞行器销售、维修与托管等通航产业的产业链。

湖南蔚蓝航校飞机训练中。湖南蔚蓝航校供图

 普通人如何拥有一本飞机驾照

根据民航局分类，航空器驾驶员执照种类分为以下几种：运动驾驶员（俗称运动照）、私用驾驶员（俗称私照）、商用驾驶员（俗称商照）、多人制机组驾驶员执照和航线运输驾驶员。其中，运动照、私照和商照属于通用航空的范畴，其余属于运输航空的范畴。

其实，飞机驾照可以类比汽车驾照，难度是逐渐上升的。

你要想开大飞机，就要从最基础的小飞机学起，相当于想要开A照的大客车，要先拥有C照的小汽车驾照。

作为“0基础”的普通人，入门选择大都为运动照，这相当于汽车驾照的C照或者更低等级的摩托车和三轮车驾照。

运动照和私照的区别，除了驾驶航空器种类不同，主要是飞行范围不同。持有运动照，可以飞上天转转，就是在附近飞一下；私照就可以从一个地方飞到另一个地方，行话就是“转场”。

获取运动照，除了掌握相应航空器等级的航空知识，通过规定的理论考试，还需要至少30个小时的驾驶员飞行经历时间；考取私照，最少需要培训满35个小时的飞行时间；而商照，则是在通过私照的基础上，最少还要进行120个小时以上的飞行培训。

学员进行飞行训练。湖南蔚蓝航校供图

一般来说，加上理论学习，运动照或私照培训要3个月以上，而商照培训往往会超过1年。

价格差异也挺大的。据侃财君了解，运动照的学习费用在8万元左右，私照多在20万元以内，商照就更贵了，在70万元左右。

要注意的是，飞机驾照不是“一证通用”。假如你学的是固定翼飞机，就只能开固定翼飞机。想要驾驶直升机？不好意思，从头学起吧。

 “万亿蓝海”的通航领域，湖南抢占先机

2020年，湖南成为全国首个全域低空管理改革试点省份后，2022年8月，省政府出台《湖南省通用航空条例》，通航产业进入发展快车道。

通航产业有了飞机“飞得起来”还不行，还要“飞得顺畅、飞得安全”。

为解决“看不见、连不上、喊不应”等通航飞行问题，湖南建立了一张“网”——全国第一个覆盖全省的低空监视网，综合运用“北斗+ADS-B+5G”三模技术，建成53个地面监视站。如今，湖南已基本实现全域低空监视全覆盖。

长沙飞行服务站内，大屏幕显示通用航空飞行器的飞行轨迹。湖南日报全媒体记者 童迪 摄

作为全国第一个可服务全省的A类飞行服务站，长沙飞行服务站可以为通航用户提供飞行计划处理、航空情报服务、飞行情报服务和气象情报服务，实现通航飞行“一窗受理、一网通办、全域服务”，减少审批时间，提高低空空域使用率。

要“飞得起”，更要“落得下”。

系统性的低空空域管理改革为湖南通用航空发展放开了天空，通航“落地”问题怎么解决？

其实，在通用机场等基础设施建设方面，湖南也在全国“抢先一步”。

湖南蔚蓝航校主运行基地常德桃花源机场。湖南蔚蓝航校供图

去年7月，湖南省55个通用机场场址一次性获批，加上前期已获核准的娄底桥头河等6个通用机场场址，湖南省共有61个通用机场场址获得核准，全面建成后全省将有近80个机场可供通航起降。

2022年5月，《湖南省通用机场布局规划(2021-2035年)》编制印发，未来湖南将着力构建“1+13+N”通用机场网络格局。

“1”即在长沙市建设全省的枢纽通用机场，有效连接各市州；“13”即在其余13个市州各建设一个中心通用机场；“N”即其他通用机场和直升机场。

“十四五”期间，湖南将规划建设54个A2类及以上通用机场。2026年至2035年，将继续推动建设57个A2类及以上通用机场。同时，在全省各乡镇、3A级以上旅游景点、县级以上医院、高速公路服务区等规划建设3000多个直升机起降点，力争实现“县县有通用机场、乡乡有临时起降点”。

“万亿蓝海”的通航领域，湖南已站在风口；未来，值得期待！

[作者：彭可心]

[编辑：王姚冰]

[来源：湖南日报侃财邦微信公众号]