“运一批货物到新疆，卡车在山路上要跑三天，无人机四个小时就能到！”在谈及TP系列无人运输机的优越性时，壹通无人机系统有限公司负责人董鹏生笑着说。

2023年3月，烟台业达经济发展集团有限公司出资收购壹通无人机系统有限公司，实施TP系列大型无人运输机产业化项目。该项目立足服务烟台黄渤海新区空天海战略，布局“三航产业”，为新区打造空天海装备智造城积蓄动能。

TP500无人运输机，是国内首个完全按照中国民航适航要求研制的大型无人运输机，2022年6月18日实现首飞，将于明年上半年取得适航证。预计今年年底，壹通无人机系统有限公司将生产10架无人运输机，在年内实现小批交付用户。

作为全球首个正向研制大型无人运输机，TP500型无人运输机由航空工业第一飞机研究院（以下简称“一飞院”）研发，壹通无人机系统有限公司负责生产与销售。

何为正向研制？

“正向研制通俗来讲就是从‘0’开始自主设计研发，不同于从其他已有飞机型号的基础上‘反向’改造加工，正向研制的无人运输机能够完全按照用户需求进行设计，而不存在反向研制中存在的局限。”董鹏生解释。

在我国，大多数物流公司在选用货运方式时更倾向于客运飞机腹舱带货，依靠客流盈利获取利润，而专门的航空物流运输飞机获利甚微。TP500无人运输机的出现，将有效填补我国在无人运输机方面的空白，开拓出无人物流运输新赛道。

“无人运输机最大的优势，就是节省了飞行员成本。”董鹏生介绍，一架普通运输飞机的人力成本可以达到全部运营成本的47%。

TP500大型无人运输机，标准载重500公斤，航空货运覆盖半径500公里，最大航程1800公里。

TP500的起降由地面站“飞手”控制，自动导航飞往目的地，“飞手”主要负责监控飞机和处理非正常情况。

这种操控方式，节省了运输过程中物流公司需要向机场和飞行员支付的服务费和人力成本。

如何让无人运输机飞起来，是飞机建造的核心问题。“我们在设计TP500时，成功突破了飞行控制系统控制器与各系统、发动机的匹配问题等一系列难题，实现了飞机的自主飞行。”相关研究员解释。

在董鹏生的办公室里，记者见到了TP500型无人运输机的模型。不同于客运飞机流畅的机身设计，TP500的方形外观显得有些“格格不入”。

原来，这是研究员在设计机身时，考虑到货物装载的特殊需要特意为之。除了方形的机身外，TP500的尾部被设计成舱门，更方便装载货物。方形机身必然会损耗一部分飞机机动性能，也对其发动机性能提出更高要求。

“飞机起到一个平台的作用，我们的目标是满足客户的运输需求。”董鹏生指出，TP500无人运输机投入实际生产销售后，将在新疆、西藏等边远地区，用于物资运输和货物流通。

“早上在新疆现杀的羊肉，到了中午就可以出现在烟台市民的餐桌上。”董鹏生这样形容TP500无人运输机的运输能力。

除货物运输外，TP500无人运输机还将允许改装，用于森林防火、海上救援等特殊作业。“未来我们还将研制垂直起降的大型无人运输机，形成系列化产品，在产值方面实现较大提升。”董鹏生介绍。

TP500型无人运输机成功试飞，得到国内与国际社会的热情关注和认可。今年试飞成功后，壹通无人机系统有限公司举办了TP500无人运输机2023年供应商大会。

大会邀请保利航空科技有限公司、科泰思（中国）复合材料有限责任公司等来自全国各地的15家厂商以及一飞院共同参会，为TP500小范围批量生产销售打下基础。

“此外，我们也收到了来自南太平洋、中东、东南亚等地的合作意向，预定TP系列无人运输机。我们将抓住机会，积极发展国内外客户。”董鹏生说。

据介绍，为抢占国内外无人机运输新市场，烟台黄渤海新区为壹通公司顺利生产和销售提供了土地和人才等政策支持。

下一步，业达经发集团将把握机遇，推助TP1000、TP2000无人运输机的研发，形成系列产品，带动无人机生产与制造各个配套产业落户，构建新区无人机生产销售产业链，带动区域产业能级提升，助力经济社会高质量发展。

记者：衣玉林 实习生 胡潇文  通讯员：姚志杰