双碳情报站(1-01期)：一周绿色资讯梳理

2023-01-06

✦ LNG

● 招商局工业集团和欧洲船东通过“云签约”方式，正式签订了4+2+2艘18万立方米大型LNG运输船建造合同。该系列船应用GTT MARK Ⅲ Flex薄膜型围护系统，首制船预计2026年年初交付。

● 中船动力(集团)下属动力研究院自主研制的甲烷逃逸处理装置在低速双燃料原理试验机上试验成功，实现了甲烷逃逸量降低80%-90%的突破性进展，这是国内首次在大功率双燃料低速机上开展该类试验。该型甲烷逃逸处理装置于2022年10月通过船级社原理认可。

● 1月3日，上海外高桥造船为裕民航运建造的19万吨双燃料散货船“裕平”号交付。该船是外高桥造船为裕民航运建造的4艘19万吨双燃料散货船系列的第二艘，使用MAN B&W 6G70ME-C10.5-GI双燃料主机，燃气模式满足国际海事组织(IMO)TIER Ⅲ排放要求社。

● 韩国HD现代完成自主开发采用专利技术的(HiMSEN)1.5兆瓦级LNG/氢混合发动机性能验证，为开发纯氢燃料动力发动机迈出第一步。

● 韩国开始加快推进第二代韩国型LNG液货舱技术“KC-2”的实船应用。日前，使用该技术的一艘7500立方米级LNG加注船成功下水。相比“KC-1”而言，“KC-2”不仅保温性能得到了提升，而且更便于安装，同时LNG蒸发率(BOR)也有所降低。

● 俄罗斯红星造船厂为俄罗斯国有航运公司Sovcomflot建造的新一代LNG 动力阿芙拉型油船“Okeanskiy Prospekt”号顺利交付。

✦ 甲醇

● 马士基首艘碳中和甲醇动力16200TEU超大型集装箱船在韩国现代重工正式开工建造。该系列船外观与以往任何大型集装箱船都有明显不同。船员宿舍和船桥将位于船头，烟囱则将放置在船尾，而且只在船舶一侧，由于配置了双燃料发动机和16000立方米绿色甲醇燃料储罐，每艘船都可以使用碳中和甲醇燃料全程往返运营。

✦ 风帆/电力

● 招商局重工(江苏)有限公司与欧洲船东签署1艘极地探险邮轮建造合同。该船采用电力推进和先进的控制系统，在船型设计、室内布置、减振降噪和能耗控制等方面具有独特的技术优势；在技术设计方面满足安全返港规范(SRtP)，以及美国公共卫生局(USPHS)、美国海岸警卫队(USCG)等关于邮轮的相关规范。

● 招商局邮轮制造有限公司自主研发的我国首艘智能电动无人集装箱船正式获得中国船级社(CCS)颁发的原则性认可(AiP)证书。该型船主要用于长江与通吕运河之间集装箱、干散货物的运输，货舱上方配有舱盖，舱盖上铺有太阳能电池板，可转换成电能并储存，为日常负荷提供电力。

● 美国西雅图船舶设计公司Elliott Bay设计集团正与美国船舶金属制造厂Miller Marine合作，将设计和建造一艘全电动、可卡车运输的拖船。

每周碳价

● 欧盟(欧元/吨)