近期，法国薄膜围护系统技术专家GTT公布了2023年第一季度财报，该公司今年前三个月收入高达8000万欧元，同比增长17.2%，在此期间共接获25艘LNG运输船和1座浮式天然气液化装置（FLNG）订单。对此，GTT董事长兼首席执行官Philippe Berterottière表示，公司核心业务的商业表现依然强劲。从今年一季度两座新的天然气液化设施的最终投资决定中可以看出来，LNG的需求仍然特别旺盛，而这也将在未来几年里催生出更多对LNG运输船的需求。优异的业绩表现反映了LNG新船订单的良好势头，也再次证明了GTT在LNG液货围护市场毋庸置疑的领导地位。除了核心业务持续保持增长，交出了一份亮眼成绩单之外，GTT也在加强对数字化和氢气解决方案的研发，不断寻求新的发展突破。今年3月，GTT宣布创立新的数字化品牌Ascenz Marorka，这一品牌由GTT分别于2017和2020年收购的两家子公司Ascenz和Marorka合并而来。随后，GTT开发的采用储罐数字孪生设计的预测性维护解决方案——晃动虚拟传感器获得了两家欧洲LNG大船东的青睐，将在3艘船舶上安装应用。在替代燃料应用方面，GTT也取得了积极进展，仅在今年一季度就获得了船级社的多项认可。

在发展绿色和智能航运的大趋势下，LNG燃料在脱碳进程中的作用一直是业界讨论的热点，氢、氨等清洁能源和碳捕获等减排措施以及数字化技术的应用也成为了业界关注的焦点。那么，GTT是如何在巩固LNG围护系统业务增长势头的同时成功拓展其他业务领域的？这些发展动向的背后有着怎样的战略规划？日前，GTT董事长兼首席执行官Philippe Berterottière接受本刊记者专访，向我们分享了GTT保持强大市场竞争力的先进经验、对LNG燃料船发展前景的看法，以及公司未来发展的战略方向。

△ GTT董事长兼首席执行官Philippe Berterottière先生

问：请您介绍一下，作为LNG液货围护领域的市场领导者，GTT在产品研发和服务方面实现了怎样的创新和进步？是如何满足不断发展变化的LNG航运需求的？

答：近60年来，GTT一直是低温围护系统领域的先驱，致力于液化气体运输和储存技术研发。在过去的几十年里，我们不断拓宽自身技术的应用范围，已经广泛覆盖陆上储罐、海工装置、多气体运输、重力式基础结构，以及LNG燃料船等应用场景。我们也一直在积极设计新的技术和数字解决方案，为在迈向零碳未来的道路上面临越来越多监管要求的船东和能源公司提供支持。我们将创新作为公司战略的核心，这一点不仅体现在我们的LNG货物围护系统业务中（例如我们推出的新型三舱LNG运输船设计），同时我们也在进一步发展与此相关的技术（例如LNG燃料应用，智能航运），并且通过开发零碳解决方案（例如氢、氨、碳捕获等）来预先考虑并满足未来的要求。

图源/GTT

问：LNG被广泛视为航运减排的过渡燃料，您如何看待未来LNG动力船的发展前景？

答：在GTT，我们相信LNG可以而且必须在能源转型中发挥至关重要的作用，特别是LNG用作燃料是海上运输脱碳的一个重要载体。LNG燃料使得船舶刚一投入使用就能减少20%～25%的二氧化碳排放。它还能显著降低氮氧化物、硫氧化物和细微颗粒等污染物的排放。

在过去10年中，GTT一直在不断调整优化其LNG用作燃料的核心技术，从而适应和满足船东的需求，为他们提供专为整个供应链和加注业务而设计的解决方案。继2021年该细分市场初步取得快速发展后，GTT在2022年接到了42艘LNG燃料船订单，总订单量在该年年底达到70艘。这是GTT在LNG燃料细分市场上创下的一个新纪录，证明了我们的技术解决方案具有十分重要的价值。我们预计，在接下来的10年之内，我们的LNG燃料技术的潜在市场规模将有大约3500艘船舶。

问：当下，航运业正在大力探索应用氢、氨等新型替代燃料，围绕清洁能源价值链推出了许多新的技术。GTT在这方面采取了哪些行动，取得了怎样的成果？

答：GTT的核心使命就是在当下预判未来，并为明天的要求做好准备。我们相信，技术是打造零碳未来、实现世界可持续发展的关键，现在如此，今后亦如是。

这也正是我们多年来一直坚持探索新型解决方案的原因所在。举例而言，LNG本身就是一种处于转型过程中的能源，其碳足迹将持续降低，朝着生物LNG的方向发展，而且从长远来看，终将发展成为合成的可再生LNG。GTT所开发的技术已经可以与这些未来燃料兼容。除了LNG之外，我们也已针对客户的其他需求提供了相应的解决方案，并且开发了氨燃料预设的围护系统。目前，我们正在开发一种用于运输和储存液氢的前沿围护系统，我们已经获得了DNV船级社颁发的两项原则性认可。与此同时，我们也在继续部署我们的研发路线图，立志成为海运脱碳的主要技术参与者，尤其是助力我们的客户进行能源转型。

问：近期，GTT通过合并旗下两家子公司创建了新的品牌Ascenz Marorka，新品牌的建立将如何更好地服务业界，并且进一步拓展GTT的数字化战略？

答：Ascenz Marorka是由GTT在海运业数字化领域的两家开创性子公司整合后的产物：Ascenz是一家在电子燃油管理方面具有丰富经验的新加坡公司，而Marorka则是来自冰岛的船舶性能管理专家。Ascenz Marorka的使命是为世界各地的船东和租船人提供最全面、最创新、最可靠的解决方案，以便满足他们的各种需求。为此，除了由集团专家提供的高价值服务之外，该公司还将提供从传感器到模块化软件平台的一整套齐全的解决方案。

这一新品牌的推出是我们数字化战略实施的一个新的里程碑。Ascenz Marorka的成立与我们一系列高度创新的解决方案的推出相辅相成，例如自适应天气航线、动态数字孪生和船舶性能评估、智能燃料加注监测以及LNG储罐预测性维护等。通过成立Ascenz Marorka，我们的目标是将集团内部各个数字领域的专业知识更加有效地整合起来，在客户追求能效提升和可持续性发展的过程中为他们带来更多价值。

问：GTT积极推出智能航运解决方案，是因为看中了航运数字化的哪些发展潜力？

答：数字化和人工智能可以帮助航运公司改善业绩表现和安全性，减少排放，满足快速发展变化的环保法规要求，同时降低其运营成本。

新的环保法规不仅增加了运营上的限制，现在还对航运公司的财务利润造成冲击（例如欧盟排放交易体系）。展望未来，准确地测量和积极改善船舶性能将是关键，而且将受到公司总部的密切监控。使用我们的数字解决方案不到一年即可实现投资回收，我们已经记录了许多这样的用户案例。

在环保压力的驱使下，船舶正在整合利用越来越多的节能设备，以便改善其运营表现，例如空气润滑、碳捕获、风帆......这给各种不同系统的管理和协调带来了更大的复杂性。因此，我们需要借由数字化和人工智能来帮助船员发挥出这些系统的最大价值，避免陷入不知所措的状态或偏离他们的主要任务（导航和安全）。

问：未来几年内，GTT在LNG液货围护、数字化和氢气解决方案这三大业务领域分别有着怎样的战略规划和发展预期？

答：我们的发展战略有赖于三点关键的优先事项。第一，我们将不断适应船厂、能源公司和船东的需求，为他们提供更高效和最优化的解决方案，通过创新来巩固我们在低温技术领域的地位。第二，我们将进一步发展自己的相邻技术，加速海运业的脱碳进程。具体而言，鉴于我们的薄膜技术为LNG燃料应用提供了绝佳的效率、安全和降低成本的优势，我们将充分挖掘利用LNG燃料市场的巨大增长潜力。同时，我们也打算扩大公司的服务范围，加强我们在项目各个阶段的地位，力图保证安全、质量、性能和操作的灵活性。在数字化解决方案领域，我们的目标是成为智能航运发展的关键一员。

图源/GTT

我们的第三个战略重点是通过开发零碳解决方案来预判未来，这意味着要在氢气领域实现多样化发展，为此我们正在通过子公司Elogen（一家生产绿氢的电解槽制造商）积极开展相关活动，并且正在开发液氢运输船。不仅如此，我们还在开发适用于氨燃料的创新围护系统，以及碳捕获解决方案，例如正在进行中的MerVent2025项目。