国内首座油氢合建站于2019年7月1日正式建成，同时也是全国首座集油、氢、电能源供给及连锁便利服务于一体的新型网点。伴随着国内新能源事业的推动，未来加油站或将“消失”，集加油、加氢、充电及非油业务于一身的合建站将成为主流发展趋势。

　　7月1日，国内首座油氢合建站—中国石化佛山樟坑油氢合建站正式建成，这是国内首次采取“利用现有加油站改造为油氢合建站”模式开发的加氢站，同时也是全国首座集油、氢、电能源供给及连锁便利服务于一体的新型网点。

　　据了解，樟坑油氢合建站日加氢能力达到500kg，主要服务周边使用氢燃料的公交线路及物流运输车队，氢燃料公交车加注仅需4分钟，续航里程达300公里，具有加注效率高、续航里程长、零污染、零碳排等优点。

　　众所周知，煤炭长期保持我国能源供给主要产品的地位，煤炭一次消费占比在60%，其次是石油及天然气，而国内石油及天然气对外依存度始终维持高位。卓创统计数据显示，截至2019年5月中国原油对外依存度已达71.23%，早在2009年便突破国际公认的50%警戒线；由于时值消费淡季，5月天然气对外依存度相对偏低，在42.52%。煤炭、石油、天然气作为不可再生的能源，过高的对外依存度对国家能源安全造成隐患。

　　而近年来，氢能源以其零污染、热值高、能量密度大、可再生、可存储等优势备受社会关注，被誉为21世纪最具发展潜力的清洁能源，对氢能的开发重视程度也愈发明显，以氢能为主要能量来源的燃料电池汽车发展也逐渐进入大众视野。

　　国家氢能标委会发布的《中国氢能基础设施》蓝皮书中明确了到2030年，国内将建成加氢站1000座，氢燃料电池车达到100万辆。2017年，中国汽车工程学会牵头编制的《节能与新能源汽车技术路线图》提出，到2020年、2025年和2030年，中国将分别建成100、300、1000座加氢站。2019年3月，两会期间，中国首次将“推动加氢等设施建设”写入《政府工作报告》。

　　中石化、中石油加油站总数量超过5万座，由上图可看出，两大主营占据了中国加油站市场的半壁江山。中石化2019年一季度报告中显示，截至3月31日，中石化品牌加油站总数达到30671座。加氢站建设成本高，目前国内数量偏少。但国内加油站网络相对完善，以此为依托，建设集油、氢、电与非油为一体的综合性业务的合建站，将成为未来发展的主要趋势，不仅能建立氢能产业市场的独特优势，对中国氢能汽车产业的发展起到推动作用。

　　未来，加油站或将“消失”。（卓创资讯分析师 徐娜）

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