氢能优势区域加强到氢能全体系建设

中国科协主席万钢表示,燃料电池汽车具有清洁零排放、续航里程长、加注时间短的特点,是适应市场要求的最佳选择,未来将推动燃料电池汽车产业化。

中国目前有1500多辆燃料电池汽车在具有氢能优势的示范区域商业化运营,运行的加氢站有15座,在建设的有20多座。下一步,要加强对氢能优势区域进行氢能的全体系建设。(中证报)

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2019年氢能源首次写入《政府工作报告》,政府工作任务中明确“将推动充电、加氢等设施建设”。其实,自2011年以来有关部门已经从战略、产业结构、科技、财政等方面相继发布了一系列政策,引导鼓励氢燃料电池等氢能产业发展。随着氢能应用技术发展逐渐成熟,以及全球应对气候变化压力持续增大,氢能产业关注度日益提升,氢能及燃料电池技术作为实现低碳环保发展的重要创新技术,正在迎接一轮高速发展窗口。我国已将发展氢能提升到国家战略层面,《中国氢能产业基础设施发展蓝皮书》为我们描绘了中国氢能发展蓝图。

具体来看,氢能产业链中,上游为氢气的制备,主要技术方式包括传统能源的化石原料制氢法、化工原料制氢法、工业尾气制氢法、电解水制氢法以及新型制氢技术等。氢能储量大、比能量高、可贮存、可运输,氢能源产业链的中游就是储存环节。目前,氢能的主要储运技术包括高压气态、低温也太、固体材料储运以及有机液态储运等。下游是氢能的应用,涉及到能源的多个方面,除了传统石化工业应用如合成氨、石油与煤炭深加工外,还包括加氢站、燃料电池汽车等领域的应用。

《2019年国务院政府工作报告》首次写入支持加氢设施建设,正式开启燃料电池产业化元年。随后利好政策密集出台,如新能源车地补转向加氢设施建设,燃料电池产业列入《产业结构调整目录》鼓励类等。根据前期政策目标及目前落实情况,我们预计未来仍有系列利好政策落地。

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