5月31日，记者从有关渠道获悉，山东宝雅新能源汽车股份有限公司一夜之间人去楼空，“人间蒸发”。据知情人士称，该厂目前已经停产，4月份，该公司已经把生产设备运走卖掉了，只剩下车间空空如也。

管理混乱下的官绯缠身、违规经营、质量低下

官绯缠身，记者在从相关企业征信中看到，该公司自2009年成立以来，麻烦不断，官司缠身，被提示的“自身风险”有14条之多。该公司多次被列为民事案件的被告，2018年9月27日，被贵州省毕节市七星关区法院列为被执行人，欠下116.837万元债务未还。

除官绯缠身外，过去还爆出宝雅公司无故解散在职人员，每人仅补助三千元逼迫员工离职的新闻。

低速电动车作为特种车辆面向私人销售本属违法。低速电动车由于其技术落后，虽然价格低廉，但远没有达到乘用车的使用标准，仅能做为景区巡逻、高尔夫车等特种车辆使用，在德州宝雅的工商注册信息也仅有特种车辆生产资质，并没有乘用车生产资质。因此，面向私人销售本身就是违法经营。

安全问题引发社会关注，早在2014年3月15日，央视3.15晚会对外曝光了来自山东的宝雅、舜王、鲁滨车业等企业，在没有整车生产资质的情况下非法生产销售四轮汽车。将打着“老年代步车”和“观光车”旗号的低速电动车企业“工艺简陋、粗制滥造、安全性差、事故频出”等问题对外暴露。在网络投诉中，记者发现多篇关于宝雅电动车质量问题、安全问题及维权纠纷的报道。

低速电动车已经成为了“乱、杂、危”的代言人，近五年，全国发生低速电动车交通事故83万起，造成1.8万人死亡、18.6万人受伤，引发的事故起数和死亡人数逐年增长，年均分别增长23.3%和30.9%，呈逐年上升趋势。

随后几年中国家加速对低速电动车的整顿，并在2018年5月出台了低速电动车相关国家技术标准，对低速电动车的技术提出了更高的要求，一大批“工艺简陋、粗制滥造、安全性差、事故频出”低速电动车生产企业面临关停。同年年低，国家更是停止了低速电动车生产产能的报批，不再新增新的产能。

新国标下技术、成本增加何以支撑？

曾经宝雅电动车在全国低速电动车企业中排名第二，记者从相关介绍看到，公司现有职工250余人，技术人员占40%，同时还组织了一支由国际、国内专家参加的合作研发团队和战略合作单位。久兆新能源科技有限公司作为公司战略合作企业，专业研发生产磷酸铁锂电池正极材料及高能电池组，拥有多项发明专利及核心技术。

人才：

250余人的规模与乘用车领域乃至商用车领域的一般车企来说相距甚远，一般合规的车企，仅研发人员就是其几倍、几十倍，人力资源方面根本就不能保障其技术的研发；

电池技术：

介绍中提到专业研发生产磷酸铁锂电池，所谓磷酸铁锂电池，是指用磷酸铁锂作为正极材料的锂离子电池。在新能源汽车发展的早期阶段，磷酸铁锂电池因其热稳定性优越、安全性好、开发成本低等优点，成为了各大厂商的首选。但是随着技术的不断发展，型能更优越的三元锂电池出现了，相比起来，磷酸铁锂电池的能量密度较低，在续航里程相同的情况下，搭载磷酸铁锂电池的车辆自重更高，直接导致能耗不理想。如今新能源汽车普遍采用的是三元锂电池，连研发的方向都是已经被证实是淘汰的方向，还有何前景可言？

研发成本：

根据新的低速电动车国标，首先电池组方面都需更换为三元锂电池，虽然现阶段三元锂电池成本有所下降，但远高于磷酸铁锂电池。加之电池包管理BSM系统开发成本高，电池包的防护技术要求高。在乘用车领域，燃油版与纯电动版价格都相差几万，而低速电动车本身才几万，可想而知，这些技术、安全配套等一概全无。

其实从新势力造车中我们就可以一窥一二，新势力造车至少需融资200亿才能完成车辆从研发到生产交付。其中仅研发就需几十亿。德州宝雅连几百万的款项都“赖”，资金方面何以保障？

低速电动车以新能源汽车为幌子

在新能源汽车发展早期，很多低速纯电动汽车就打着新能源汽车幌子，其实低速电动车连乘用车、商用车都算不上，仅是特种车辆，又怎么能达到乘用车等严苛的质量标准呢？真正的新能源汽车应是采用先进三电技术，并在国家新能源汽车目录中公示的，符合国家对应乘用车、商用车相关标准的车型。

市面上95%左右的低速电动车采用的是铅酸电池，虽然铅酸电池价格不高，但使用寿命短，2到3年需进行更换，且废旧的铅酸电池会产生大量的环境污染。而乘用车所采用的三元锂电池平均使用寿命10年以上，质保期普遍在8年以上。如果算上铅酸电池的更换成本，后期使用方面低速电动车比新能源汽车是要高的。

影响交通秩序。低速电动车市场主要集中在乡镇、县城，使用者多是老年人，没有驾驶证，并且多数使用者对交通规则并不是很清楚，驾驶低速电动车时常常横冲直撞，严重影响了交通秩序。

随着新能源汽车的普及，低速电动车已经成为被时代进步所淘汰的对象，更何况在乘用领域其本身就不合法。如今大量的低价位实用型新能源乘用车价格都已经下探到7万左右，相比并不比低速电动车高出多少，且在续航里程、安全标准、生产质量等方面远胜于低速电动车。一无市场前景、二内部管理混乱，德州宝雅的没落正是对尴尬的低速电动车企业生存环境及普遍存在的问题的一个缩影。