近日，2019百度AI开发者大会在北京国家会议中心举行，会议上，创始人、董事长兼CEO李彦宏秀出百度AI技术的成绩单，其中的阿波罗（Apollo ）作为百度AI技术最重要的组成部分也迎来了5.0版本的升级。

近几年，科技发展十分迅速，AI、自动驾驶成了科技企业大力跟从的热点名词。百度也不例外，无人车和自动驾驶一直是百度发展战略的重中之重，2017年，百度就正式发布了 Apollo 自动驾驶开放平台。

作为一个自动驾驶软件的开源平台，阿波罗结合了许多工具，包括数据、API和开源代码，开发者可以免费使用这些工具结合车辆和硬件系统，快速搭建一套属于自己的自动驾驶系统推向市场。而百度则可以通过加入的企业来获取大量的行驶数据和车辆信息，后续逐渐将平台商业化。

那么问题是，百度的阿波罗计划究竟处于什么样的水平呢？或者这个开放式的平台究竟能够自动驾驶行业带来什么？

我们可以看到的是，从成立至今，短短两年多的时间，阿波罗的发展十分迅速，此次公布的成绩单依然非常亮眼。L4路测里程突破200万公里；2018年在北京路测里程数占据北京总测试里程的91%；一年间新增超过438项自动驾驶专利，领跑全球；自动驾驶测试牌照超过100张，并包揽目前中国最高技术等级、最高标准、测试场景最难的T4自动驾驶路测牌照……

在技术方面，百度拥有环境感知、行为预测、规划控制、智能互联等多项核心技术，其拥有的高精地图数据自动化程度达到90%以上，已经覆盖了全国高速和城市快速路。种种优异的成绩都代表了百度在中国无人驾驶中的先驱地位，百度的前首席运营官陆奇也曾十分自信地说过：“百度阿波罗将是汽车界的安卓系统”。

虽然说阿波罗现在的地位还不如安卓系统在手机中的地位，但可以看出阿波罗确实在像汽车界的“安卓”看齐，开源便是其第一步。

从百度自己的解释来看，百度将自身积累的自动驾驶技术、数据和资源面向全行业开放，是为了降低当前自动驾驶研发的门槛，加速自动驾驶技术的普及。

这一点和安卓的发展有点类似，但与安卓不同的是，安卓是多家手机制造商、软件开发商、电信运营商以及芯片制造商共同研制，而百度的阿波罗是百度自己花重金研究出的技术能力。

当然，百度这么做不仅是“降低门槛，加速普及”这么简单。降低门槛的背后自然是百度坐收渔翁之利，百度获得的是每一个系统、平台都不得忽视非常重要的部分——生态。

当百度的自动驾驶技术被越来越多的中小企业认可采用，百度就拥有了绝对的话语权。这样对于其他对手而言，百度就有足够的实力与之竞争市场。

而且就像谷歌系统一样，发展到后面，所有人都在用，大家都不会有精力有想法去研发自己的技术，直接站在“巨人”的肩膀上。而百度，要做的就是这个“巨人”。

近些年来，百度一直面临着掉队“BAT”阵营的危机，几乎错过了移动互联网时代的每一个风口，当腾讯和阿里混得风生水起时，百度口碑却一度下滑。这次在AI自动驾驶技术上的崭露头角，不知能否顺利帮百度在已经到来的AI时代再次崛起呢？你怎么看？

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